Kearney的一份预测报告显示，GCC海合会的国际跨境物流市场前景非常可观，将成为该地区零售增长的新来源。受疫情推动，该地区大量消费者转向线上购物。预计到了2025年，该地区的中东跨境物流市场规模将近500亿美元。 消费者消费行为的变化，让卖家们也迎来了新的机遇和挑战。Telr的CEO和联合创始人西里斯·库马尔（SirishKumar）表示，线上卖家在中东跨境电子商务份额中约占10%至35%。 尽管如此，卖家们的线上发展仍受到技术人才短缺、监管分散、物流难题和缺乏支付解决方案等阻碍。要想利用MENA（中东和北非）地区的电子商务增长趋势来增加卖家的客户基础和扩大市场占用率，提供有效的支付解决方案则是必不可少的一环。 为何这样说？库马尔表示，在有效的支付解决方案的支持下，如果卖家能以他们的首选货币交易，且转换成本低于交易总值的6%至7%，线上卖家在中东物流跨境电子商务中所占的份额将更大。除此之外，可靠的支付方案还能提高商店的转化率。 对于电子商务领域的卖家来说，采取全渠道已是十分重要，例如网站、移动应用、社交媒体的多渠道运营，若卖家允许通过这些渠道接受订单和支付，将很大提高转化率和成交额。 从事互联网风险投资的玛丽•米克尔（MaryMeeker）说，社交媒体已经从简单的“社交”对话过渡到了“商业”对话。事实如此，国内的微信、...
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近年来各大中东跨境物流机构发展的势头只增不减，成功迈入信息化时代发展的快车道，特别是品质好的中东电商物流机构，尤其受到了境内外的一致好评。中东跨境物流专线始终处于不断开辟的过程中，并逐渐发展至一定规模。不得不承认中东电商物流的地位在逐步上升，这些机构是如何一步步走向壮大的呢？ 1、加快技术层面的研发与升级 中东电商物流机构首先做到的是技术研发与升级，电商物流与传统类型存在本质上的差别，因此运作方式倾向于智能化和自动化。物流机构通过持续的自行摸索和学习，掌握了各项物流技术，并继续加以完善和升级，达到应对不同状况的目的。 2、用全方位的服务来奠定行业内的良好口碑 中东电商物流机构其次在服务层面下足了功夫，客户需求被满足的程度，将直接影响到对机构的综合评分，因此物流机构认真对待每一位客户的订单，用真诚和到位的服务给客户留下深刻的印象，如此周而复始才形成了行业内的良好口碑。 3、不断开辟新的客户群体 中东电商物流机构不仅有固定的客户群体，还在持续不断的开辟新的客户群，在业务量增长的前提下，自身在人员、规模等方面的扩展也从未停止。两方面的良性增长态势，使得中东跨境物流机构囊括的客户总量呈几何形式递增。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，公司秉...
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数据显示，2017年SOUQ平台在“白色星期五”产品销量是之前的两倍多，环球易购黑五在沙特阿拉伯的销售暴涨1229.3%；据权威预测，2018年中东地区的B2C交易总量将达到580亿美元。而强劲增长的消费额背后是对跨境物流的极大考验，抓住这一波红利的物流服务商，也发展得如火如荼。为了更好的备战旺季，我们盘点了中东目前市场主要的物流服务商，供卖家参考。 中东跨境物流的五大疑难杂症 1、地理和经济问题 中东各国的物流基础设施差异很大，这导致了当地物流配送成了一大难题。中东发达的地方如阿联酋、卡塔尔、科威特，因国家较小，物流设施在世界都是领先的；但沙特地域比较辽阔，核心城市比如利雅得、达曼等城市物流比较发达，其他地方却是非常落后。很多偏远的地区都是沙漠，需要用骆驼去派送最后一公里。 2、地址信息不明难以配送 在阿拉伯国家，消费者网购在收件地址上只留邮箱号（不是电子邮箱，而是一个信箱）、电话和人名。因此很多快递公司皆因地址模糊而拒绝派送。 3、订单密度小派送效率低 由于中东地区网购的人群分布不均衡，以及地理环境的原因，导致订单稀疏分布，从而在派送上产生效率低的情况。 4、尊重当地宗教文化 在中东国家，很多人都有民族信仰。在当地进行网购，不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。如一个女孩单独在家，若男性...
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阿联酋是我们国家在中东地区的重要合作伙伴国，也是我国在推行“一带一路”沿线国家，更是中国在中东地区首个实现AEO互认的国家。从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%，目前阿联酋已经开始实施，对于该项举措，商务跨境物流应当做好充分准备，做好成本核算，有效开展跨境商务合作。 虽然目前来说商贸中东跨境物流市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。于阿联酋市场的各方面要求，对于阿联酋物流企业应该需要知晓： 1、据阿联酋和中国aeo协议规定，双方物品具备一定的优先权，包括使用较低的进口货物查验率，对实际或商品的优先验收，部分主要港口派专门人员清关，在国际贸易中断并恢复后，享受优先通关的权益。 2、中国企业在阿联猷直邮商品时，需要把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。 3、风险控制必须合法合规，对于无法入境的商品解决不做，无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险。 4、企业进入中东市场要走品牌化的道路，品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，越早建立自己的品牌越好。 5、需要精细化运营发展，选择像亦邦物流这样的具备阿联酋直邮的货运公司合作可以有效提升品牌的快速提升。 物流不仅是卖家和电商联系的桥梁，更是一个地区电商发展...
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近期，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布了《2020全球海运发展评述报告》（以下简称报告）。报告认为，跨境物流全球海运业目前正处于发展的关键时期，不仅需面对新冠肺炎疫情带来的冲击，还面临着供应链形态和全球化模式的转变，大众消费和支出习惯的升级，以及风险防控及全球可持续发展的挑战。 第一，国际海运贸易面临严重压力。 新冠肺炎疫情引发了全球卫生和经济危机，颠覆了海运和贸易格局，对海运发展前景产生重大影响。 据联合国贸易和发展会议估算，2020年，国际海运贸易量较2019年下降4.1%。疫情造成供应链中断和需求萎缩，全球经济受到罕见的供需双重冲击。 第二，集运业的发展重点，仍是增加运力供给。 2020年初，全球100总吨及以上商船总数为9.8万艘，总计20.6亿吨。2019年，全球商业船队规模增长了4.1%，为2014年以来的最高增长，但仍低于2004年-2012年间的平均水平。 报告提到，LNG型船的数量增长最快，其次是油轮、散货船和集装箱船。考虑到船型的建设经验以及船舶进出通道、港口基础设施和造船厂等方面的限制因素，集装箱船的尺寸可能已达到峰值。 第三，规模经济使船公司受益。 一般而言，规模越大的港口，船舶停靠次数越多。同样，船舶规模越大，其经济性和连通性也较好。假如集装箱港口停靠次数增加1%，船...
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中东跨境物流贸易中如果确定货物要出口，可以把货运的相关事宜交给货代，首先得了解国际跨境物流货运几种比较常见的成交方式。 1、FOB船上交货价格 通俗点讲就是国外的客户已经指定了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW出厂价直接在工厂交货或者客户指定地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。 2、CIF成本加保险费、运费 通俗点理解就是门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般说的不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运。 3、DDU双清未完税交货 DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是国际物流里的门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。 所以向货代询价的时候，先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。 买单报关与单证报关的区别 有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。国...
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作为亦邦物流，接到中东订单或寄送样品时选择的发货方式一般是中东跨境物流国际空运和国际快递，那么两者之间有什么区别?只是运输方式不同那么简单吗?今天我们一起来了解下跨境物流国际空运和国际快递的区别吧！ 一、适用对象不同 小于45公斤的小批量货物一般走国际快递，大于45公斤的大批量货物一般走国际空运更多。 二、运输主体不同 中东跨境物流国际快递的运输主体是各大快递公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 中东跨境物流国际空运的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航，新加坡航空，深圳航空，美国西北航空等。货运公司通过航空公司把要托运的货物运送到指定目的地。 三、服务内容不同 中东跨境物流国际快递：由快递公司揽件，报关和清关，包派送。 中东跨境物流国际空运：发货人送货到机场，目的地方由收货人或代理收货人到机场仓库进行自提、清关、提货一系列流程。要注意的是，关税环节两种物流形式都不包含在内。 四、时效不同 中东跨境物流国际快递：正常情况时效为3-5天。 中东跨境物流国际空运：在航班正常，舱位安排顺利的情况下，直达的一天之内就可以到达;如果要中转，则一般2-4天即到。时效的快慢主要由三个因素影响： ①运输公司的国际货运效率和实力; ②机场航班的...
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