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  • 发布时间: 2018 - 08 - 23
    迪拜是中东海湾国家以及非洲东部和北部的物流中转集散中心。亦邦物流依托迪拜公司十余载的国际海运、空运物流经验和进出口资源,开展由迪拜转运至中东各国的空/海运门到门服务,以及东非肯尼亚的门到门服务,非洲及其他国家的海运、空运服务。 迪拜港口可转运范围既包括海湾合作组织的各成员国(沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿联酋等),还包括印度次大陆、前独联体国家和南非、东非、北非等广大地区。 在功能上,迪拜港的装卸货物效率高,且拥有多种适应各种需求的仓库设备,能独自进行可靠的路上运输,并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统。 基于迪拜港口强大的货运中转能力,加上亦邦迪拜分公司80余中外物流精英强大高效的工作效率,我们竭诚为您提供以下货运服务:港口货运中转亦邦国际迪拜分公司下属迪拜自由区分部拥有800平米仓库,可以为广大客户提供迪拜自由区仓储再包装服务,以及中转中东非洲各港口的货运服务。散货转运我们在中东非洲各主要港口均有长期稳定的合作代理,以便为广大客户提供高效便捷的散货转运服务。亦邦物流CITITRANS电话18102806672QQ2211904562
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国际货代是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,组织、办理国际货物运输及相关业务,提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。  国际货代的定义:以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会(FIATA)对其规定的定义是:国际货运代理是根据客户的指示,并为客户的利益而揽取运输的人,其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。  这其中,国际货代的业务有有这几种划分:  代表发货人(出口商)  代表收货人(进口商)  作为多式联运经营人  其它服务,如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。  特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。
发布时间: 2020 - 02 - 22
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非洲拥有超过12亿人口,互联网用户快速增长的也在快速增长,有很多的外贸商机,根据数据统计网站Statista的最新研究,2017年非洲电商市场规模已达160亿美元,到2022年预计将达到220亿美元。波士顿咨询公司的一份报告称,在2025年之前,电子网络市场能为非洲创造约300万个新就业岗位。尼日利亚、摩洛哥等国家,近些年都取得了长足的发展。今天,我将谈谈摩洛哥这个市场的发展方法,希望能对大家有所帮助。  摩洛哥基于2007年4月生效《阿加迪尔自由贸易协定》,有效消除了部分关税壁垒并逐渐建立起自由贸易区。并且通过与西非经济和货币联盟(西非经货联盟)签署的贸易和投资协定将为持续的区域合作奠定基础,逐渐将摩洛哥王国变成通往西非市场的门户。一些自由贸易协定的签署使摩洛哥能够允许投资者免税进入五十多个个国家的市场,代表十几亿消费者和国内生产总值的六十多个部门,市场环境十分广阔。  摩洛哥有着高素质的生产者,在三千多万的人口总量中,三十多以下的近一半,活跃人口一千两百多万,并且在受教育方面更是毫不逊色,人力资源的教育水平和文化开放度相对较高的,劳动竞争优势明显。  不仅如此,在成本优势上,较其他非洲地区国家,也是优势明显。  1、强劲稳定的宏观经济为市场发展提供动力,摩洛哥经济在持续增长,一七一八两年平均增长率达都达到三个点以上。  2、基础设施建设到位。十多年来,摩洛哥开展了大规模项目建设...
发布时间: 2020 - 01 - 03
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据统计,2017年SOUQ平台上的“白色星期五”产品销售量比前一周增加一倍多,而环球易购黑五在沙特阿拉伯的销售额猛增1229.3%;根据权威预测,2018年中东地区的B2C交易总额将达到580亿美元。和强劲增长的消费需求背后是对跨境物流的巨大考验,抓住这波红利的跨境物流服务商,也正处于蓬勃发展阶段。为更好地迎接旺季,我们对目前中东市场上主要的物流服务提供商进行了盘点。  中东跨境物流五大疑难杂症。  1.地理和经济问题。  由于中东国家物流基础设施的巨大差异,使得地方物流配送成为一大难题。如阿联酋.卡塔尔.科威特等中东发达地区,由于国家规模小,物流设施在世界上处于领先地位;但是沙特的地理位置较为广阔,像利雅得.达曼等城市物流相对发达,而其他地方却十分落后。许多边远地区是沙漠,最后一公里需要骆驼运送。  2.地址信息不详,难以分发。  而在阿拉伯国家,消费者在网购时只会留下他们的邮箱号码(而非电子邮箱,而是邮箱).电话和人名。所以许多快递公司都因为地址不清楚而拒绝派送。  3.订单密度小,交付效率低。  因为中东网购人群分布不均,再加上地理环境的原因,导致订单稀疏分布,造成配送效率低下的情况。  4.尊重地方宗教文化。  在中东国家,很多人都有民族信仰。在当地进行网购,不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。如一个女孩单独在家,若男性派送员去进行派送,通常是不被接受的。  5.政策因...
发布时间: 2021 - 11 - 12
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受到新冠肺炎疫情的冲击,跨境电商市场受到的冲击不小。世界各国取消与中国的签证往来,取消到中国的航班和改线等都有所增加。这就造成了物流成本的上升。过去几年后,出口货物数量将逐步增加,但今年一开始,出口量并没有上升并继续下降。目前跨境电商以“产品供应链+跨境卖家+国际物流+海外买主”商业模式为主:  1.产品供应链:  目前各大厂复工时间推迟,导致复工时间延长,工厂工人不多或根本不能开工,原料供应不足导致短缺,所以产品生产受到很大影响。  2.跨境卖主:  跨境电商卖家热销的商店里商品库存不足,又备货缓慢,国际运输费用上升,加之经营成本压力大,造成资金流动紧张。  3.国际物流:  在运输和仓库方面,大多数员工因许多原因无法及时返回工作岗位,再加上企业复工需要政府审批,造成人力资源紧张。此外,国际航班纷纷取消飞往中国,出口量减少了大约一半。  在这一点上,跨境电商企业可以利用平台直邮的优势,做好运输计划。大多数直飞航线将陆续恢复,卖方可借助于平台的优势,维持货物出口。提早做好出货准备,密切跟踪各个物流渠道的出货时间和配送策略,并结合各个物流的收货时间选择合适的物流渠道。
发布时间: 2021 - 11 - 12
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在我国,跨境电商的迅速发展离不开物流成本的低廉,但目前物流成本不断提高。最近,万国邮联第三次特别会议通过了《国际邮包终端费改革方案》,邮政总局最近在新闻通气会上表示,2020年至2025年,出口国际小包终端费将较2019年累计增长164%。伴随着电商物流成本的不断上涨,我国也应该会加速弥补邮政出口渠道单一.快递国际网络薄弱等不足。  1.美国可以采用定制终端费制度。  伴随着跨境电商的快速发展,国家间邮政业务的联系越来越紧密。被称为终端费,是指原寄达国邮政向寄达国邮政支付的用于补偿寄达国收发信件的费用,适用信函及2公斤以下的小包裹。每四年,万国邮联192个成员国举行会议,就终端收费制度达成一致。该制度把成员国分成四类,计算标准更有利于发展中国家。  但是近几年来,随着跨境电子商务的快速发展,国际快递业务量急剧增加,导致出超国邮政和入超国邮政的利益失衡。尤其是一些国内成本较高的国家,由于终端费用无法覆盖国内处理费用,因此要求提高终端费用。  2.我国终端费在今后5年增长164%  全国邮政总局副局长高洪涛表示,我国跨境电商的迅速发展,是由于物流成本低。但是从2016年开始,国际快递快递费用结构发生了变化,终端费大幅上涨将成为趋势。这次联大通过的方案V将使我们所处的第三国从2020年到2025年间,出口国际小包终端费用累计比2019年增加164%,从而推高了我国跨境电商成本。
发布时间: 2021 - 11 - 12
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互联网的普及,目标用户的粘性,产品的客单价高…每当提到中东,总会想到这些关键词。中东地区作为众所周知的“蓝海市场”,人口超过4亿的中东地区,超过一半的人口在24岁以下,喜欢体验新鲜事物;此外,中东地区国家普遍富裕,民众购买力可观,但由于宗教盛行,女性线下购物行为受限,线上消费成为她们的首选;同时由于地处沙漠、资源匮乏,中东许多商品依赖进口。对跨境电商更为有利的消息是,中东互联网渗透率极高,74%的人能上网,86%的互联网用户使用社交网络,在美国占71%,在欧洲占65%。  从总体上看,中东具有发展电子商务的良好先天条件,电商基础建设完备,发展天花板极高。相反,该地区电商发展程度有限,电商总交易额仅占GDP的0.7%,远远低于全球3%的平均水平。不言而喻,这是一个有着充分发展空间的跨境电商蓝海市场。  但是进入中东市场,并不是想像中的简单,单靠物流运输就面临着巨大的挑战。  在中东地区,宗教文化盛行,再加上国家不同的政策,哪些商品不能出售,哪些产品被禁止入境,新手卖家一筹莫展,常常因此而产生高昂的试错费用,曾经有客户客户销售激光笔被海关罚4000沙币(相当于6800元人民币)的情况,另外,中东地区的数据支付还比较落后,除了阿联酋外,其他中东国家还没有完全采用网上支付,仍然以货到付款为主(COD),但最终妥投率也只有65%左右,新站首单派送甚至不超过50%。  为了帮助中国跨境卖家进军...
发布时间: 2021 - 07 - 17
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自运发货选择什么样的渠道,一般要根据销售产品的特点(种类、价格、尺寸、安全性)、顾客时效要求和地点、物流预算、淡季等来综合判断。一般说来,不同的物流具有不同的时效,价格的高低也不一样,所以针对不同的物流选择,控制成本的方法也会有所不同。这四种物流方式目前在业界主要存在:  1、小包装的物流。  邮递,最大的优点就是几乎覆盖全球。其它物流渠道,比得过邮政的。这是由于联合国下设的有关国际邮政事务的专门机构万国邮政联盟。比如从中国寄到美国的邮包,一般在15天内就能到达。根据不完全统计,中国70%的出口包裹是通过邮政系统进行的,其中约有50%来自中国邮政。  优点:邮政网络基本覆盖世界各地,是任何物流渠道中最广泛的。另外,由于邮政通常是国营的,有国家税收补贴,所以价格非常便宜。  缺点:一般采用私人包裹出境,对海关统计不方便,无法享受正常的出口退税。速度更慢,丢包率更高。  2、国际快递。  以DHL、TNT、FedEx和UPS四大巨头为主,其中,UPS和Fedex的总部在美国,DHL的总部在德国,TNT的总部在荷兰。通过自己建立的全球网络,这些国际快递公司利用强大的IT系统和遍及世界各地的本地化服务,为海外网购中国产品的用户带来极佳的物流体验。比如,通过UPS寄往美国的包裹,最快48小时就能到达。但是,高质量服务,价格昂贵。普通的中国商家只在对顾客的及时性要求很高的情况下,使用国际商务快...
发布时间: 2021 - 07 - 17
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