阿联酋是我们国家在中东地区的重要合作伙伴国，也是我国在推行“一带一路”沿线国家，更是中国在中东地区首个实现AEO互认的国家。从2018年1月1日起，中东市场新增增值税，税率为5%，目前阿联酋已经开始实施，对于该项举措，商务跨境物流应当做好充分准备，做好成本核算，有效开展跨境商务合作。 虽然目前来说商贸中东跨境物流市场的发展并不是一帆风顺，但正是这样，或许挑战也是机遇。于阿联酋市场的各方面要求，对于阿联酋物流企业应该需要知晓： 1、据阿联酋和中国aeo协议规定，双方物品具备一定的优先权，包括使用较低的进口货物查验率，对实际或商品的优先验收，部分主要港口派专门人员清关，在国际贸易中断并恢复后，享受优先通关的权益。 2、中国企业在阿联猷直邮商品时，需要把成本算清楚，包括增值税，关税，运费，末端配送，签收率低导致的退件成本核算。 3、风险控制必须合法合规，对于无法入境的商品解决不做，无论是头程运输还是末端配送再到资金回款，都要找有资质的公司合作，尽可能规避风险。 4、企业进入中东市场要走品牌化的道路，品牌化是一个长期培育的过程，不是一蹴而就的，越早建立自己的品牌越好。 5、需要精细化运营发展，选择像亦邦物流这样的具备阿联酋直邮的货运公司合作可以有效提升品牌的快速提升。 物流不仅是卖家和电商联系的桥梁，更是一个地区电商发展...
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近期，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布了《2020全球海运发展评述报告》（以下简称报告）。报告认为，跨境物流全球海运业目前正处于发展的关键时期，不仅需面对新冠肺炎疫情带来的冲击，还面临着供应链形态和全球化模式的转变，大众消费和支出习惯的升级，以及风险防控及全球可持续发展的挑战。 第一，国际海运贸易面临严重压力。 新冠肺炎疫情引发了全球卫生和经济危机，颠覆了海运和贸易格局，对海运发展前景产生重大影响。 据联合国贸易和发展会议估算，2020年，国际海运贸易量较2019年下降4.1%。疫情造成供应链中断和需求萎缩，全球经济受到罕见的供需双重冲击。 第二，集运业的发展重点，仍是增加运力供给。 2020年初，全球100总吨及以上商船总数为9.8万艘，总计20.6亿吨。2019年，全球商业船队规模增长了4.1%，为2014年以来的最高增长，但仍低于2004年-2012年间的平均水平。 报告提到，LNG型船的数量增长最快，其次是油轮、散货船和集装箱船。考虑到船型的建设经验以及船舶进出通道、港口基础设施和造船厂等方面的限制因素，集装箱船的尺寸可能已达到峰值。 第三，规模经济使船公司受益。 一般而言，规模越大的港口，船舶停靠次数越多。同样，船舶规模越大，其经济性和连通性也较好。假如集装箱港口停靠次数增加1%，船...
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中东跨境物流贸易中如果确定货物要出口，可以把货运的相关事宜交给货代，首先得了解国际跨境物流货运几种比较常见的成交方式。 1、FOB船上交货价格 通俗点讲就是国外的客户已经指定了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW出厂价直接在工厂交货或者客户指定地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。 2、CIF成本加保险费、运费 通俗点理解就是门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般说的不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运。 3、DDU双清未完税交货 DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是国际物流里的门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。 所以向货代询价的时候，先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。 买单报关与单证报关的区别 有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。国...
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作为亦邦物流，接到中东订单或寄送样品时选择的发货方式一般是中东跨境物流国际空运和国际快递，那么两者之间有什么区别?只是运输方式不同那么简单吗?今天我们一起来了解下跨境物流国际空运和国际快递的区别吧！ 一、适用对象不同 小于45公斤的小批量货物一般走国际快递，大于45公斤的大批量货物一般走国际空运更多。 二、运输主体不同 中东跨境物流国际快递的运输主体是各大快递公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 中东跨境物流国际空运的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航，新加坡航空，深圳航空，美国西北航空等。货运公司通过航空公司把要托运的货物运送到指定目的地。 三、服务内容不同 中东跨境物流国际快递：由快递公司揽件，报关和清关，包派送。 中东跨境物流国际空运：发货人送货到机场，目的地方由收货人或代理收货人到机场仓库进行自提、清关、提货一系列流程。要注意的是，关税环节两种物流形式都不包含在内。 四、时效不同 中东跨境物流国际快递：正常情况时效为3-5天。 中东跨境物流国际空运：在航班正常，舱位安排顺利的情况下，直达的一天之内就可以到达;如果要中转，则一般2-4天即到。时效的快慢主要由三个因素影响： ①运输公司的国际货运效率和实力; ②机场航班的...
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中东跨境物流可以说是中东电商发展的基础，尽管高渗透率的互联网已经成为了点燃电商的助力剂。但是如果国际跨境物流的后端设施无法跟上的话，前端再发展也是徒劳。今天小编就与大家聊一聊中东物流的痛点以及其解决方案吧。 清关难：中东物流清关难主要针对的是沙特，常常被妖魔化的清关难会吓退大部分人，但其实实际上并没有那么难。随着沙特的逐渐开放，牌照的发放比起以往来说要多得多，而且国际物流货运清关场地缺少的问题，沙特也正在逐渐反流到其他城市。连政府也在提倡减少相关的进出口文件。 退货：有很多的卖家反馈说因为客户使用中东物流COD的原因，电商订单的退货率达到30%。建议着重强化逆向的物流渠道，留有足够的空间进行对配送中心的管理，进而更快的更替。因此就会有很多卖家会在当地联系华人或是海外仓协助收取客户的退货。 最后一公里派送：这是消费者们最关心的一部分，中东的消费者在交付时间上的期望非常地高，如果出现逾期情况，对方就可能会非常激动，但是由于中东的阿拉伯国家基础设施非常路后，交付的速度将会受到较大的影响。在现今市场上，有非常多的方式可以用来应对这种最后一公里调整。例如在派送之前可以提早跟客户取得联系，确认一下手否在收件地，以及首次派送不成功的话可不可以再次免费为客户进行预约派送，此外还有中东版的菜鸟驿站。把货物都存放到客户收件地附近的咖啡厅、杂货店、便利店等等。取件的时间就由...
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讲到中东，大家都会觉得是一个非常富裕的国度，相对于消费能力不足的非洲，状态不明朗的印度和海南难办的南美洲。富裕的中东便成为了跨境电商发展的好地方。而中东猛烈增长的消费额显然对国际跨境物流是一个非常大的考验，抓住这波红利的物流服务商也发展的如火如荼。那么中东跨境物流现在存在那些问题呢？ 1、尊重当地宗教文化 在中东国家中有着许多民族信仰，而在当地进行网购时，中东物流派送人员配置是不允许一个男孩或者是独处的女孩派送快递的。如果女孩是单独在家的话，通常是不能让男性派送员进行派送的。 2、订单密度小派送效率低 中东地区的网购人群分布非常不均衡，加上地理环境的因素，从而会使订单分布变得稀疏，这样就会让派送的效率大大降低。 3、地址信息不明难以配送 在阿拉伯国家，消费者在网购时只在收件地上只留下了邮箱号（不属于电子邮箱，是信箱）、人名以及电话。这导致很多快递公司因为地址太模糊从而拒绝派送。 4、地理和经济问题 中东各个国家的物流基础设施的差异非常大，这会导致了当地的跨境物流跟踪与配送产生许多难题。中东较为发达的国家例如：卡塔尔、科威特、阿联酋，因为国家规模较小，物流设施在世界上都是比较领先的，但沙特地区比较辽阔，核心城市例如利雅得、达曼等的城市物流就比较发达，其他的地区则非常落后。并且很多偏远地区都是沙漠，需要骑骆...
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国内亦邦物流发表看法：国际物流服务的供应链的核心应该是集成物流服务供应商，它的主要作用就是给予物流需求方一个全面的物流服务。集成物流服务供应商主要的特点就是利用业务转包的形式去决定适合的功能型物流企业去给予需求方服务。 这一类型的代表为UPS供应链业务公司UPSSCS（UPSSupplyChainSolution）。其由UPS快递，由UPS资本公司（UPSC）、UPS物流集团、UPS货运服务公司、UPS邮件业务创新公司与UPS咨询公司共同组成，是UPS快递近百年业务与全球经济共同发展的必然产物。 其核心业务由单纯的包裹运输扩展至全球供应链管理服务，为高科技、汽车、工业生产、保健、零售及消费产品等领域提供物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理，并成为全球供应链管理的实践之一。UPSSCS的出现预示着UPS从单纯的货物运输公司向集物流、资金流、信息流于一体的供应链企业巨头转变。目前主要为美国、加拿大FBA服务。 专线物流是国内航空运输与合作公司目的地当地派送相结合的国际跨境物流模式，这种模式的一大优势是可以大批量运送，通过规模化降低运输成本，所以费用相对于商业快递要低，而时间上又明显快于邮政包裹。现在市面上的专线物流包括了欧美、澳洲以及中东、南美、非洲等地区专线。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦...
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