国际物流作为跨境电商中衔接卖家与买家最重要的一环，选择一个适合的物流方式不仅能节省成本，创造营收，还可以提高运输效率，客户体验也得到保障！ 1、专线物流模式 提到中东电商，就不得不先介绍一下现在大火的专线模式，通常以双清到门为主，部分线路也可以提供不含税（主要看卖家需求和物流服务商的服务）。跨境专线物流通常以航空、海运方式运送到目的地（如私人地址、亚马逊仓、Noon仓等），通常做平台的卖家都会选择这种方式。 优势： 在于它更适合批量的大货，以降低成本。价格上，一般比商业快递要低得多。 劣势: 在时效上，专线物流会比商务快递要慢一些。 亦邦物流专线业务包括：中东物流专线、卡塔尔物流专线、迪拜物流专线、科威特物流专线、印度物流专线、巴基斯坦物流专线的门对门、包清关、门门双清、代收货款服务。为客户提供更省心更省钱的专线物流服务。 2、国际商业快递 泛指UPS、Fedex、DHL、Aramex这类国际快递，国内的顺丰快递也涉及了这类业务。 优势： 在于时效好、速度快。如果提到发往中东的国际快递服务，物流服务商有八成都会给你推荐Aramex，它总部位于迪拜。当然DHL和FedEx也不赖，只是相对于Aramex扎根中东几十年的经验来说，其在中东有绝对...
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出口迪拜的国际物流企业首要考虑是货物装箱，无论是货物数据错误，还是货物损坏，又或者是数据与报关数据不符合都会导致海关无法通过。因此在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免货物装箱错误情况的发生。 Part1货物装箱前Beforepacking 一、不同形状、不同包装的货物尽量不要装在一起。 二、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，尽量不要与其他货物放置在一起。不得已的情况下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。 三、重量轻的货物放置在重量相对较重的货物上面。 四、包装强度弱的货物要放置在包装强度强的货物上面。 五、液体类货物和清洁类货物要尽量放置在其他货物下面 六、带有尖角或有突出部分的货物，需将其遮盖，以避免将其他货物损坏。 Part2货物装箱时Whenpackinggoods 一、不同形状、不任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。正常情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。同包装的货物尽量不要装在一起。 二、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。 三、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。 ...
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各位做沙特跨境电商的商家应该都被其国际跨境物流落地派送上过一课，这一难题就被称为是“沙特跨境电商最大瓶颈”，这一点都不夸大，下面就让亦邦物流的小编来给大家一一道来究竟是怎么回事！ 1、沙特国际跨境物流有派送牌照的物流公司 沙特落地派送的最大特点，跟很多新兴市场国家一样，就是妥投率低。平均低于70%，如果是facebook这种渠道的货品，妥投率甚至低于50%。 落地派送也是需要牌照的，这个牌照也不好拿，我们在上文提到的9个具有快递清关牌照的公司都有落地配送牌照。中东知名物流创业公司Fetchr，在4月10日刚刚拿到派送牌照，接下来要在沙特大干一场了。 在中国卖家中，似乎Aramex口碑最佳，综合性价比最高。但是国际物流落地派送实力最强的是DHL，既有清关能力、派送速度也很快，如果是重要文件或寄送高价值的商品，在不考虑运费价格因素的条件下，DHL是最佳选择。可惜DHL没有做COD业务，国际跨国集团不做COD是有原因的，这个以后篇幅再细讲。 在沙特，当地人口碑最好的公司是SMSA，布点非常之广，很偏远的村子都能送到，而且COD回款速度也很优于Aramex，基本一周就能回款，缺点是对上游客户的客服不太友善，反应不够及时。Naqel也很厉害，以前有沙特邮政背景，听说现在股权有一些变动。 2、沙特国际跨境物流无派送牌照的物流公司...
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商品在进入沙特市场时，相对跨境物流而言必须要准备相关清关资料，部分商品在特定的环境下还会有其他相关要求，那么具体会有哪些需要注意的事项呢，下面亦邦物流小编带你来了解一下吧! 1、实际的收货人或最终的收货人，需要指定一名海关登记进口商IOR清关，负责提交清关文件和支付进口关税，保证货物顺利到目的。 2、报关资料必须包含商业注册复印件和收货人授权代理替其清关的委托书。 3、进入沙特的产品，除了食品、药品等少数豁免产品外，必须有由原产地国的权威的检测公司出具的SABER认证书。 4、如果以公司名义或者公司进口商品货值超过100美金，要求提供进口方的商业注册复印件(营业执照)。 5、所有沙特公民和外国侨民以私人名义进口货物达到100美金的货物时，需要提供身份证件(IDnumber)，如果需要对商品进行自提货件，身份证件必须要求写在DHL运单的增值税号码(VATnumber)处。 6、如果商品需要派送到达兰(Dhahran)，商品货值达到13250美金;或者派送到吉达(Jeddah)、利雅得(Riyadh)而商品货值达到2500美金的，必须有以进口方为抬头的授权DHL代理其清关的委托书，有效期为一年。如果货物超过一定数额，有些地区还要求提供原产地国权威商贸组织提供的原产地证，如未能按上述要求提供相关中东物流清关文件，货物将被退回，并...
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正因亚马逊中东站等跨境电商平台的原因，中东海外仓储需求也越来越大。虽然选择跨境物流中东海外仓存储可以为卖家节省成本，但不少卖家对于中东海外仓，比较关心的就是费用有哪些，下面就给大家介绍一下。 一般海外仓的费用分为仓储费和服务费，具体有哪些呢？ 1、仓储费用 国际物流海外仓的仓储费一般是每月按货物占据的体积及重量等方面去计算收取一次的，总体来说是比物流运输费要便宜一些。 2、订单管理费 货物运输到中东海外仓后，仓库人员会对产品进行清点、上架、产品录入等操作，这些操作都会产生一定的管理费，具体收费标准要向海外仓了解清楚。 3、尾程派送费 如果有买家在店铺下单，卖家要将订单推送给海外仓，然后海外仓安排发货；一般有自有团队派送或是交由当地的邮政进行派送，不同的派送方式费用也不一样。 4、中转费 像是不少亚马逊卖家，都会选择将部分货物存储在中东海外仓中，之后再补货到亚马逊仓库，这样也是需要收取一定的中转费的。 5、贴标费 亚马逊卖家找中东海外仓退货换标，那么海外仓也是需要收取一定的贴标费用。当然像是头程运输、一件代发、分销等，也是需要收取费用的，大家要向海外仓咨询清楚。 具体的海外仓费用，大家也要咨询海外仓才行，毕竟每家海外仓的收费标准也是不一样的。除了基础费用是一定要交之...
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众所周知啊，中东的土豪是非常多的，消费能力也很强，近几年中东电商发展也是比较快的，例如Trendyol、亚马逊中东站、Noon等平台，也就带动了中东跨境物流及海外仓的发展。 有时候就算花功夫去了解中东跨境物流海外仓的介绍之后也不知道哪个海外仓比较好，其实这个没有一个具体的答案，但是大家可以从这几方面去对比考量： 1、是否有头程服务。如果有仓配一体的服务，这样是更加便捷的，而且头程是关系着整个国际物流链是否安全的关键。 2、规模的大小。规模大的海外仓相对来说稳定性会更好，也是更有保障的。 3、是否有本地团队。看看本地团队的经验，以及是否是自营的海外仓，这样是能对当地的规则更加了解，避免不必要的风险。 4、国内的团队是否专线。货物到海外仓后，一旦有问题，货已经在海外，往往比较难处理。国内团队就决定是否能帮你解决问题了。 所以大家一定要根据自己的需求选择一个靠谱的海外仓，这样货物运输才更有保障的，所以赶紧了解一下有那些海外仓适合你，也是更有保障的吧。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，亦邦正全力发展电商物流，致力于打造中国至中东、非洲、南美等新兴市场的跨境综合物流（包括TO B端的传统物流和TO C端的电商物流）品牌。公司秉承“诚信在先，亦邦到底”的...
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在明确的增值趋势下，一定也会暴露出东南亚各国依赖进口的结构性问题。推演进出口盘面的过程中，2022年中国商家，尤其是电商卖家应以何种贸易形式，如何疏解跨境物流痛难点，以维持产品在东南亚市场的竞争力，是开好营收势头的重中之重。 自RCEP协议正式签署，东南亚市场未来几年内不断弱化甚至最终取消的贸易和关税壁垒，无疑吸引了大批中国卖家的关注。 仍然迅猛的疫情将进一步加速线上购买习惯的养成，同时，跨境市场分化的趋势更加激进，除了各大主流与热门平台，越来越多的卖家正在启动小语种电商平台业务。这一点，从年初雨果跨境发起的由467位卖家参与的调研数据也可以看出。 卖家多选的结果显示，2021年除了现有市场，41.7%的卖家计划布局东南亚市场，比例大幅度超过日本（19.4%）、拉美（8.3%）、中东（8.3%）、韩国（5.6%）以及其他国家市场。 作为东南亚电商物流板块的独角兽企业之一，过去6-7年，NinjaVan能者物流见证了东南亚电商交易双倍、三倍甚至多倍增长。几轮爆发和RCEP政策红利相继释放的发展前景下，2021年东南亚市场焕发新生。在这个基础上，大批跨境卖家纷纷使出各种出海招式，加入了国际物流掘金的队伍。 据观察，首先，依托诸如亚马逊、Facebook社交电商或Shopee、Lazada等本土平台的B2C模式，随着平台新站点开辟、卖家体...
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