跨境海运物流是全球贸易体系的重要一环。近年来，美国、印度、加拿大、新加坡、中东等国陆续发布了贸易合规指南，对跨境物流海运规则进行了更新。日前发布的通告指出了违反管制规定的具有欺骗性的航运行为，包括伪造船只和货物单据，以掩盖石油运输的目的地；通过船到船（STS）货物转移方式隐藏货物的原产地或目的地；关闭船舶自动识别系统（AIS）隐藏运往叙利亚、伊朗等国的货物目的地等。 外贸企业可以采取以下三个步骤，更好地防范跨境海运物流贸易合规风险。 一、检查货船 美国、联合国和欧盟都列出了需接受不同程度额外审查的国际物流船舶黑名单。除了对交易双方进行审查外，为谨慎起见，还审查运输此类货物所用的相关船舶（包含受制裁的商用飞机），这也可能令企业承担监管后果。 二、检查货物 管制货物的识别极其困难，这些货物技术含量高、分类具体（如指定管口的最小直径），且过于笼统。此外，多数国家未要求必须以SWIFT（银行结算系统）报文或以提单方式对货物进行说明。再加上系统编码不够具体，无法将误报率降到最低等情况，识别管制货物难度非常高。同时，军民两用货物也是合规审查的重点，其中一部分军民两用货物出口风险很高。企业可以审查所有历史运输单据文件，以确定哪些货物为军民两用或军用货物，并将此类货物列入货物筛查系统。也可以寻求市面上的货物数据库帮助检查，利用商业贸易名称（生产商/...
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电商跨境空运运输需要承担哪些费用?可能不少跨境电商对跨境空运运输承担费用不是很了解，特别是刚走跨境空运运输出口这块的。如果不了解出口商跨境空运运输承担费用和国际物流空运费用，那可能会多出很多的麻烦。而费用包括又是很广，所以只有了解才能杜绝和避免问题的出现和发展。具体出口商空运承担哪些费用？接下来亦邦物流小编就给您介绍介绍： 跨境空运费用通常由空运费、燃油附加费、战险三部分组成，有的航空公司则不收取战险。 1、空运费 特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际原油的价格进行调整，战险相对稳定。 2、燃油附加费 燃油附加费是航运公司收取的反映燃料价格变化的附加费，不同的机场和目的地点，燃油附加费价格不同，燃油附加费的涨幅基本会根据国际原油的价格进行调整。 3、声明价值费 声明价值费是航空货运附加费中的一个最为主要的费用。与海运或者铁路运输的承运人相似，航空运输的承运人也会要求将自己的的责任限制在一定的范围内，以限制经营的风险。声明价值费=(货物价值-货物毛重×20美元/公斤)×声明价值费费率。 ...
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世界各国对跨境物流空运进出口的把关非常严格，需要办理各种繁杂的手续，尤其涉及卫生安全的货物，还需要经过严格的检验检疫，空运国际货运代理企业在国际空运物流走货的过程中需要处理好很多的细节。 1、跨境空运物流注意事项 航空公司对货物的外包装基本要求为货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。 2、跨境空运物流安检 每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS） 3、跨境空运物流最后确定货物数量 货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写跨境空运物流标签是否有效。 4、跨境空运物流打托 货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。 5、跨境空运物流货物总量等级 若机场入仓人员能在入仓的时...
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1、为什么是中东？ 中东是一个巨大的流量池，和欧美地区相比，流量成本要低得多。如果你在Facebook上比较欧美区域和中东的CPM，会发现显著差异。在美国，广告投放费用大概是20美元/CPM，而在中东国家，最低只要比美国要低价的多。假设同样的campaign，你投放到中东国家，获得的广告展示量起码是在美国的3倍。 那么，在中东跨境物流支付中为什么首选COD呢？这主要是因为中东大多数国家仍处于发展中阶段，当地的网络、线上支付和物流系统，普遍不是特别的完善。而且线上交易涉及到个人信息等问题，导致大家对线上交易缺乏信任。 2、COD模式的运作过程 COD发展至今，已经形成了一套相对固定的打法——单页COD模式。卖家只需要设计单个购买界面，而后通过在Facebook等社交媒体上投放广告。买家点击广告可直接进入到产品购买界面，完成下单后卖家发货，以货到付款的方式完成商品交付。 3、单页COD模式的优缺点 单页COD模式相对于跨境电商的其他模式，拥有一些独特优势： #优点 （1）解决了消费者的信任问题 （2）可触达更多用户群体 （3）单页模式建站成本低 （4）不受平台规则约束 #缺点 （1）拒绝签收的几率成倍增加 （2）搜索精准度差 （3）极难形...
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国际物流转关运输是指海关为加速口岸进出口货物的疏运，方便收、发货人办理海关手续，依照有关法规规定，允许海关监管货物由关境内一设关地点转运到另一设关地点办理进出口海关手续的行为。 国际物流出口转关运输货物通关程序如下： (1) 国际物流出口货物的发货人或其代理人向启运地海关申报出口转关运输货物； (2) 国际物流出口货物的发货人或其代理人在申报前应填制中华人民共和国海关出口转关运输货物申报单(以下简称“转关运输申报单”)、中华人民共和国海关出口货物报关单(以下简称“出口货物报关单”)，交启运地录入海关计算机报关自动化系统，并打印成正式的转关运输申报单和出口货物报关单，各一式三份； (3) 国际物流出口货物的发货人或其代理人应持转关运输申报单、出口货物报关单及随附有关货运、商业单证，向启运地海关办理报关、纳税手续； (4)启运地海关在办理国际物流出口货物的报关、纳税手续后，签发出口转关货物联系单，并将上述有关单证制作关封，交申请人带交出境地海关； (5) 国际物流出境地海关在货物出口后按规定向启运地海关退寄回执，以示国际物流出口转关运输货物监管工作的完结； (6)来往港澳的出境车辆载的国际物流出口转关运输货物，由车辆驾驶人员向启运地海关交验出口货物报关单或载货清单一式三份，并随附有关货运、商业单证，启运地海关审核后制...
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为什么谈到仓库管理，大家都在强调运作效率？如何提升仓库的运作效率？在仓库的管理过程中，“运作效率”是评估仓库管理水平高低的一个重要指标。忽视运作效率的仓库管理，可能根本上就没有“管理”。如何让跨境物流仓储管理科学的运转起来，改善方法包括以下几个方面： 1、更好的部署SKU 仓储管理经常检查SKU进出速度（频率），并按照速度（进出频率）重新定位SKU。确保进出频率高的SKU保持在一个方便和符合人体工程学的位置（腰部高度，过道末端）。将频繁拣选的SKU作为套件存储。 2、强化人机结合效率 计算人工成本，以找出运营中的最佳成本结构。您是否经常在拣选系统中放置更多的物体？对自动存储系统的投资可以减少您在拣货操作中所需的人数，从而可以员工重新分配到其他地方。 3、批量拣货 批量拣货允许一个拣货员访问一次SKU位置的同时履行多个订单或一批订单。这种拣选策略减少到同一拣货位置的行程时间和次数，从而提高拣选生产率。 4、规范线路 通过序列选择创建一条清晰的路径，缩短行走时间。顺序拣选不需要拣货员纵横交叉，或多次访问相同存储地点来完成订单。减少这种国际物流重复性工作可以提高生产率并消除不必要的行走。 5、做好补货 补货与否主要看拣货区的货物存量是否符合需求，因此究竟何时补货要看拣货区的存量，以避免出现...
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很多电商商家咨询发国际物流时，都会问是否有双清包税，而认为有实力的企业可以提供双清包税，其实并非如此。任何事情都有利有弊，何况双清包税并非利大于弊的服务。其优点十分明显，不仅邮寄方便，而且整体运输成本也较低。但缺点也是有的，希望大家能够理性对待。 一、国际物流双清包税的优点 1、发货方便 双清包税，是近几年比较流行的一种运输方式，货代只需向发货方申报一个具体的总价格，就可以一次性解决关税及清关的一系列问题。而作为托运人，支付完运费之后就可以将时间与精力投入其他方面，非常省时省力。 2、整体运输成本低 双清包税渠道由于包清关、包关税，意味着托运人整体支付的运费是比较低的。甚至有的双清包税渠道比正常渠道的价格还低，不仅运价低、还包税，可以说性价比是超高的。 二、国际物流双清包税的缺点 1、安全性低 双清包税的安全性是比较低的，正常的清关是你的客户委托当地的清关行进行申报，然后正常的交税。而双清包税，则是他找的公司作为申报公司，利用低报、漏报的方式申报，可以地偷税漏税。还有就是更改货物的数量，比如数量是2000个，报成1000个或者1200个。还有就是修改材质，例如衣服才是之棉的，改成涤纶。这样操作的结果就是，清关成本大幅降低，关税大幅减少甚至无关税，但是能带来一系列的清关风险，货运安全性非常低。 ...
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