2020-2021年，受新冠肺炎疫情影响，全球国际物流面临巨大考验。从最初的一舱难求到现在的天价海运，跨境电商企业也经历了单量快速起飞，但货出不去的巨大问题。除了亚马逊限制仓库建设的诱因，仓库短缺和物流成本过高也让各大跨境卖家头疼。

　　相较而言，跨境物流的覆盖范围广、物流环节多、时间长、各国环境复杂、清关专业要求高、物流体系碎片化以及物流成本高等特点，而跨境电商卖家在面对众多物流方式和形形色色的物流供应商时，如何考虑安全、时效性、服务性、性价比等问题进行综合考虑，选择最适合的解决方案。

　　跨界电商物流选择方案。

　　01特快专递。

　　可选对象：邮包，国际商务快递。

　　适合卖方：B2C跨境卖家。

　　邮包是目前我国跨境电商出口物流的首选模式。根据统计，中国70%的跨境物流包裹是通过邮政渠道运输的，中国邮政占到了近50%的份额。相对于其他物流渠道，邮政渠道最大的优势是网络覆盖范围广。得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政合作项目，邮政网络几乎覆盖全世界，但其不足之处在于其发展缓慢、到达时效不稳定。通过E邮宝从中国邮寄到美国，一般需要7~10个工作日。

　　商务快递是通过自己建立的全球网络，向客户提供物流供应链管理服务。TNT、UPS、FedEx等四大物流巨头中的DHL、TNT、UPS、FedEx等全球200多个国家和地区的物流网络，其多年的专业化经营也为中国的海外客户带来了极好的物流体验，但其服务却是以优质服务为主。只有客户对产品及时性和安全性要求极高，或跨境商家希望以快速的消费响应来吸引顾客、打出品牌，否则国际快递不会轻易选择。在跨境电商物流行业中，国际快递所占市场份额比较小，价格因素是其难以扩大的主要原因。

　　02物流专线。

　　可选物体：海/海卡，空派/空卡，铁派，卡派。

　　适合卖方：跨境B2B卖家，跨境B2C散货备货卖家。

　　跨界专线物流一般是把各地买家的货物集中到指定的内装仓库，统一装箱，再通过空运包舱/包板或海运拼柜等方式运到国外进行统一的清关，然后通过合作快递公司/卡车车队进行目的国派送。专线物流的关键是在短时间内将大量的货物集中到统一目的的国家或地区，通过规模效应降低国际运输成本。由于疫情爆发，货量稍大，其价格比商业快递更具优势。但是就时效而言，是稍慢一点的商业快递，其时效从快到慢可以大致分为：派/空卡>卡派>铁派>海派/海卡(快船>普船)。

　　目前，中国的跨境电商出口主要集中在北美、欧洲、日本等地区，因此欧美专线、日本专线发展相对成熟。近几年，亚马逊中东站、新加坡站、澳洲站、印度站等新站点发展势头强劲!电子商务平均体量达到33.8%!因此相应的中东、澳新、东南亚专线也有不少物流公司推出，如主打中东专线、沙特专线的亦邦物流，不仅各大航线的舱位稳定，而且拥有APL、COSCO的topprimeone代理，已开通中东(阿联酋)专线、墨西哥专线、泰国专线，满足不同客户的需求。

　　03海外仓备货模式

　　可选对象：海外仓拆箱中转，海外仓一件代发。

　　适用性卖方：跨境B2B卖家，跨境B2C备货商。

　　国外仓一般用于中转、仓储和一件代发，一般海外仓服务有：拆箱、分拣、仓储、贴标签、打托、入库、一件代发等。跨国电商卖家可以通过集装箱提前将货物批量运到海外仓，再通过海外仓进行拆箱、分拣、仓储、贴标、打托，最后转运到周边不同地区。若为一套代发，则通过到海外仓储物流系统进行上架、分类、包装、出库和退换，也可以在系统后台实时了解库存的情况，远程发送海外仓货物运输指令，实时掌握物流信息。

　　仓单模式的最大优点是通过中国到目的地国家的货物批量运输，实现规模经济效应，降低物流成本。在线完成对中国商家的接单/建仓，可以直接从目的国的海外仓发货，有效地缩短物流时间，提高物流配送的时效性，提高物流配送的时效性，提高重复购买率，加速资金流转，当然使用海外仓模式有利有弊。境外仓位的风险在于卖方对市场判断的准确性。但并非所有的商品和卖家都适合海外仓模式，如果商家对市场判断失误，产品销售低于预期，会造成库存积压，提高仓储成本，所以这一模式，无疑对跨境商家的销售管理、供应链管理、库存控制等诸多方面提出了更高的要求。