“跨境物流”究竟有何魅力？跨境物流商们与卖家、电商平台、货代，这四大冤家正在展开怎样的协作与博弈？未来，这个行业将是“国际航运业”的升级版，继承周期性行业的衣钵，还是有望打破周期？

1、争夺制海权、制空权

国际物流的大战正以海陆空网立体战的方式全面展开。被哄抢的不仅仅是货船，还有集装箱。之前二手集装箱的均价在8000元，但现在已经被炒到3万元。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）显示，2021年上半年均值为2066.64点，与上一年度同期相比增长133.86%。海上热闹的同时，“制空权”的争夺也是如火如荼。根据国际航空运输协会统计，受新冠疫情影响，国际客运航班大量削减，2021年6月腹舱运力比2019年6月份下降38.9%，空运缺口巨大。发展货运专机成为不二之选，其运力同比增长29.7%。

2、2020年成分水岭

一语成谶，2020年果然成为跨境物流行业的分水岭。去年开始，跨境电商尤其是B2C业态的爆发，带动了跨境物流的强势增长。根据银河证券的报告显示，按照海关总署最新统计口径测算，2020年中国跨境电商进出口1.69万亿规模。跨境电商物流占跨境电商交易成本的比例为20%-30%，一年时间跨境电商物流增量市场体量约3380-5070亿元区间。艾瑞咨询的报告也显示，2020年跨境出口电商物流规模较2019年整体增长84.3%。其中，B2C跨境出口电商物流增长103.6%，B2B跨境出口电商物流增长74.7%。

3、剑指一体化供应链

此情此景，让“拥有自主可控的供应链“成为跨境赛道上各方的共识。“未来谁掌握供应链，谁就占据先机。”福州文鼎海外仓福州公司总经理姚俊杰在麦穗沙龙上的开场白颇具代表性。根据企查查数据显示，2021年以来大批跨境物流赛道的原生企业获得了大额融资，上海运链、深圳满天星获得种子轮融资，6月以来，速达非、跨境好运、递一物流、泛鼎国际相续宣布A轮获得数亿融资。

亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，亦邦正全力发展电商物流，致力于打造中国至中东、非洲、南美等新兴市场的跨境综合物流（包括TO B端的传统物流和TO C端的电商物流）品牌。公司秉承“诚信在先，亦邦到底”的宗旨，肩负“让物流变得简单”的使命，全力打造“新兴市场跨境物流品牌”，以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的物流服务。