2018年的中东应该是全球跨境电商最热门的一个区域了。美国吵着要跟中国打贸易战，也开始跨州征收消费税了；欧洲的VAT监管越来越严格，电商的红利期已经开始消退；东南亚本来就没什么钱，市场也被某些公司消费得差不多了。于是乎大家一致把目光投向了土豪聚集的中东，尤其是出现了Jollychic这样的独角兽以后，大家坚信了中东就是跨境电商的一片蓝海。
由于拥有超强的消费能力、接受新事物的思想和适合电商发展的良好基础设施，海湾国家的电商发展速度位居世界前列。海湾国家的零售商也在电商新浪潮中求变，以获取更大的利益。
尽管拥有良好的基础设施，海湾国家的电商推进之路依旧艰难。海湾国家的人均GDP位居世界前列，很多居民的可支配收入数额巨大，阿联酋的智能手机普及率70%-80%；沙特和阿联酋的智能手机使用率分别为57%和69%；另外，超过三分之二的海湾国家居民在使用互联网，其中巴林、卡塔尔的网络覆盖率在90%以上。然而，和经济状况、人均GDP、互联网普及率相似的国家相比，海湾国家的电商市场却异常地小。科尔尼咨询公司统计2015年海湾国家的电商市场只有53亿美元，仅占海湾国家GDP的0.4%。
海湾国家电商市场的发展主要有几个障碍：消费者对电商的认知和信任不足；支付、配送以及物流有较多的限制；当地政府对电商的政策不明朗等。例如，海湾国家的居民更倾向于现金支付：67%沙特阿拉伯境内发生的交易和58%阿联酋境内发生的交易都通过现金的方式交易。现金使用率高的背后，是可替代现金支付的支付方式比较缺乏，同时消费者也对现有的其他支付方式感到不满。
调查显示，超过一半的沙特国民对借记卡/信用卡、手机支付app和销售终端等支付方式不满意。有趣的一点是，同样超过一半的沙特国民对于现金支付不满意，然而现金支付依然在当地的支付方式中充当垄断地位。
另外，信息安全和欺诈也是消费者比较关心的内容。Norton的报告显示，中东及北非地区40%使用手机购物的消费者曾遭遇网络犯罪。
在阿联酋，只有约50%的互联网用户听说过电商平台。电商平台上较少的产品种类和数量以及本地零售商对发展电商兴趣不大也是导致消费者对电商平台了解不足的原因。同时，资深的购物者更倾向于选择可以提供更多选择和更便捷购物体验的国际性购物平台。
在支付方面，整个海湾国家的银行业务和借记卡/信用卡的普及率都不高。譬如在沙特阿拉伯，约有50%的人不使用银行业务，借记卡/信用卡的普及率也只有40%——与发达国家80%的银行业务和信用卡/借记卡普及率相比，还有很大的差距。
在配送方面，海湾国家的绝大多数零售商并没有足够覆盖面的仓库来满足消费者所期待的快速配送（24小时以内）。科尔尼的分析显示，在海湾国家，只有少于一半提供电商的顶级零售商拥有自己的区域性配送中心，以致于需要更多地通过进口的运输货物，同时也导致更高的空运费用。而海湾国家邮政编码的缺失更是加剧了这个问题，导致物流公司在货物的最后配送阶段经常出现混乱。另外，包裹数量规模不大以及快递公司不足也导致货品最后的配送费用比较高。
政府关于电商的政策仍在探索阶段，使得零售商的跨境市场运作效率较低。税，特别是关税的不明晰使得消费者获取产品上有延迟和跨境交易上费用的上涨。而关于配送和产品质量的购物争端相关保护措施的缺乏也同样影响到了零售商和消费者。
科尔尼报告显示，和美国58%相比，只有34% 的海湾国家主要零售商拥有电商平台，然而在合适的发展环境下，海湾国家在2020年的电商市场预计将为现有市场规模的四倍，达到200亿美元（见下图）。其中，电商的年平均增长率高达30%，远远超过传统零售业同期9%的年平均增长率。
有三个主要因素促进海湾国家电商的发展：消费者对电商更高的认知度、更高的在线转化率和更多零售公司提供电商渠道。
例如，纯线上购物平台Souq.com在提高自身作为电商平台的水平和克服中东地区电商发展障碍上投入巨大。
更多投入到电商平台中的资金也说明投资者对该地区电商的发展潜力持乐观态度。2017年3月，亚马逊以6.5亿美金收购Souq ，时尚零售电商Namshi融资达到3500万美元，在线购物社区MarkaVIP也融资超过2000万美元——它们都把融来的资金投入到物流运营以及其他方面。随着传统零售商重要性的逐渐降低，电商的高速增长以牺牲传统零售商的份额为代价。
尽管传统零售商对电商的迅猛发展反应缓慢，未来五年传统零售公司却可能在电商战役中占优，而全渠道发展则是它们的制胜法宝。科尔尼咨询公司曾经研究过美国消费者的行为，发现55%的消费者既在线下购物，也在线上消费，这也说明了未来的消费不会过度依赖于线上平台，而是线上和线下的结合——零售公司可以利用好这点，更好地发挥自身的优势。
然而，全渠道发展并不是线下零售商的专属法宝。有几个在线零售商已经开始进军线下：全球在线零售巨头亚马逊2015年在西雅图开了一家线下零售店，并计划未来扩展到加州等地。眼镜电商Warby Parker在2013和2014年开了八家线下零售店来展示自家产品和方便消费者网上消费后到店提货。值得惊叹的是，Warby Parker每平方英尺的销售额和Tiffany的数据相近，是百思买的2.5倍。
对于海湾国家的零售商来说，全渠道零售是否成功取决于它们在线商店体验如何、是否能提供良好的支付机制以及对配送和基础设施的投入多少。另外，它们需要和海湾国家政府合作，减少阻碍跨境电商发展的政策瓶颈。
已经进入中东地区的电商都知道，物流渠道和回款依然是让人非常头疼的问题。首先国际段来说，阿联酋没有太大的问题，但是沙特的清关就非常困难。首先，合规的成本非常高，基本每一款产品都要有SASO认证；其次，违禁物品也比其他地区要多；再者，沙特地区的电商货物大部分还是用小包的形式发过去，路线比较曲折。
好不容易到了当地，最后一公里的派送也是不尽如人意。由于电商的普及率不够高，所以中东地区的客人还是偏向于喜欢用COD（货到付款）的结算方式。
电商如果想要迅速发展，必须大力推广普及线上支付，并在物流上加大投入，才能解决签收率低与回款慢的难题，在物流服务商的选择上，可以综合自身货品特点来选择。目前中东区域的物流品牌选择比较多，且各有所长。有本土物流品牌aramex、Q Express、Fetchr，本地物流承担了80%以上的货品运输；也有来自中国的物流服务公司，但鉴于中东地区物流派送艰难，最好是挑选在中东具有经验和拥有一定政府关系的服务商，如此减少在清关和配送中遇到的各种阻碍。
亦邦国际物流基于在中东地区十几年的深耕细作，于2017年获得迪拜政府颁发的Smart Services Award for M-Token Services 奖，并在传统物流的基础上推出跨境电商物流服务及电商增值服务，目前已拿到SOUQ招商代理权。接下来，亦邦将会为大量中国优质卖家提供从打通销售渠道、全链条物流配送、客服及退货二次上架再销售等综合服务。
我们的整体服务范围涵盖国际货代整柜、拼箱、空运到门一站式及跨境电商全链条物流。亦邦的核心优势是目的国的本地化运营，目前我们在中东，墨西哥，肯尼亚东南亚都是自己的运营团队，并自建电商海外仓、末端派送及双语客服团队，在全程物流服务上把控品质与时效。