中东各国电商市场，以沙特阿拉伯为例，虽然只有三千多万人口，却购买力极强，而且大多商品来自中国，下文就为大家全方位揭开中东（主要是沙特）跨境物流、清关、电商、支付等领域所不为人知的现状以及各种潜规则。
对于中东电商，主要痛点问题表现在两个方面：货怎么进去和钱怎么出来。
货怎么进去？这里主要涉及三个方面：头程运输、清关、当地派送三个环节。
1、头程运输
主要是国内针对中东地区一些货代商，这些货代商一般由传统贸易起家，在电商发展起来之后，兼顾电商物流业务。他们主要的优势仍在头程，对航空公司仓位把控能力比较强，也有一定的议价权。
除此之外，还有一些服务整合型公司，这类公司提供全链条代理整合服务，含集货、头程、清关、尾程、海外仓、汇款等，部分环节自营，部分环节整合当地服务资源，赚取服务差价。其出现的原因主要来源于电商客户需求。
对于大多数电商卖家来说，国际物流的各个环节去分别找服务商会很麻烦，因此他们除了自己的主营业务之外，还会接这个客户其他的需求，再转包给中东当地有服务能力的公司，甚至转手包给同行。也因为如此，不同的服务整合类公司都有自己的优势。这个大家也要注意区分下。
2、清关
海湾国家清关，尤以沙特为老大最为繁琐。在沙特清关要具备清关拍照，具体的来说有贸易清关牌照和快递清关牌照。
3、贸易清关牌照
这种清关方式每单都需要提供SASO认证（SASO是沙特对进口货品的国家标准认证），清关时效缓慢。这种清关方式适合大商家大批量囤货在当地的备货业务模式，或者家用电器等货值高、体积大、重量重的商品，需要大量资本支持。
4、快递清关牌照
不需要SASO认证，一千沙币以下免关税。电商卖家除了订单直发客户以外，还可以利用这个通路做多SKU、少备货、勤补仓的模式，对资本要求不高，所以都喜欢这种清关方式，但是拿到快递清关牌照的壁垒极高。
5、尾程派送
很多新兴市场国家一样，沙特尾程妥投率低，平均低于70%。在沙特，尾程派送也要具备派送牌照。
亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，公司秉承“诚信在先，亦邦到底”的宗旨，肩负“让物流变得简单”的使命，全力打造“新兴市场跨境物流品牌”，以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的物流服务。