中国作为在西非亚洲地区第一大贸易伙伴，买家中来自沙特阿拉伯的有很多。目前，沙特对国外进口的物流货物采取了必要的征税贸易保护政策，那么沙特进出口货物有哪些要注意的事项呢?下面是亦邦物流小编的介绍。 1、进出口物流只接受全套提单三份正本情况下是不能修改的，而提单上必须要显示运费金额，如果不接受OPEN HOUSE提单，那么提单上要显示收货人的联系方式。 2、沙特清关必须在要在提单上显示收货人的CNPJ号码如果是私人名义，沒有CNPJ NO.就要提供CPF NO. 3、在沙特门对门提单上要打NCM NO，即4 位数字的H.S.CODE 4、沙特进出口货物是不能收动物食品，兽医用品以及维他命酒。 5.、沙特双清货运收货人可于船到港前安排清关，但必须于船到后才能完成清关手续，而且一定要提供：正本提单和的才能清关，收货人在最终目的地清关。 6、沙特进出口货物实木包装需做薰蒸，经中转的货物，收货人要在船到前提供文件给代理办理转运，如果晚给资料那中转就会慢。 对于沙特进出口货物的注意事项就为大家分享到这里，有些产品比较特殊，要求也有点不一样，管制机构也不一样，所以，以上内容只是大致的注意事项，具体的情况要根据实际。
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提到中东，在大家的印象中，中东一直以来富得流油。相较于海关难办的南美洲、状况不明的印度和消费能力不够的非洲，多金的中东显然是跨境电商发展的下一个风口。但中东强劲增长的消费额背后是对物流的极大考验，抓住这一波红利的物流服务商，也发展得如火如荼。那么中东物流有哪些疑难杂症要注意呢？ 1、地理和经济问题 中东各国的物流基础设施差异很大，这导致了当地物流配送成了一大难题。中东发达的地方如阿联酋、卡塔尔、科威特，因国家较小，物流设施在世界都是领先的;但沙特地域比较辽阔，核心城市比如利雅得、达曼等城市物流比较发达，其他地方却是非常落后。很多偏远的地区都是沙漠，需要用骆驼去派送最后一公里。 2、尊重当地宗教文化 在中东国家，很多人都有民族信仰。在当地进行网购，不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。如一个女孩单独在家，若男性派送员去进行派送，通常是不被接受的。 3、国际制裁等政策因素 中东地区如伊朗长期制裁，卡塔尔制裁，这些都会影响到一些货物通关的速度和效率。 4、地址信息不明难以配送 在阿拉伯国家，消费者网购在收件地址上只留邮箱号(不是电子邮箱，而是一个信箱)、电话和人名。因此很多快递公司皆因地址模糊而拒绝派送。 5、订单密度小派送效率低 由于中东地区网购的人群分布不均衡，以及地理环境的原因，导致订单稀疏分布，从而在派送上产生效率低的情况。 亦邦依托自身海外网络优势全力打...
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SOUQ被誉为中东亚马逊，亚马逊的全资子公司。但由于SOUQ平台没有对中东以外其他国家开放，所以中国商家自行无法入驻，需通过第三方渠道方可入驻SOUQ平台，目前中东电商平台SOUQ已经有不少中国商家通过第三方入驻了。但亦邦物流发现很多商家经营状况却不太理想，或多或少发现物流难或回款慢等的相关的事情，那在中东电商市场逐渐开放的今天，中国商家如何在这种比较尴尬的境遇下走出属于中国特色的电商之路？ 一、 物流问题 目前物流公司的报价都有最低量要求，发的重量越大每公斤运费越低，但固有的物流模式并不能和电商注重的快速高效节省成本相结合，所以未来面对的有可能是贻误商机。目前沙特空运最快的时效是5天，算上清关转FBA上架可能要到10天左右。矛盾点在于要拼货，运费贵;要时效，运费高。 二、 选品问题 沙特市场相对封闭很多年，近几年电商迅猛发展，但是电商尚未回归本质。旧有的模式都是本土线下进货线上卖，虽然可以让买家足不出户能买到产品，但是价格优势并不是很大，所以才有官网给出的70%的利润如此一说。说到价格，亦邦物流专注中东专线多年，深知跨国贸易的定价法则，即三番定价法。 沙特产品大多都是靠线下贸易拉回中东，所以产品相对稀缺，品类也比较单一，如果商家参考沙特SOUQ目前在售的商铺，前景可以说不大，只会带去竞争。但事情的本质并不是沙特除了SOUQ现有的别的都不好卖，而是除了SOUQ现有的别的买...
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据统计，2017年SOUQ平台上的“白色星期五”产品销售量比前一周增加一倍多，而环球易购黑五在沙特阿拉伯的销售额猛增1229.3%;根据权威预测，2018年中东地区的B2C交易总额将达到580亿美元。和强劲增长的消费需求背后是对跨境物流的巨大考验，抓住这波红利的跨境物流服务商，也正处于蓬勃发展阶段。为更好地迎接旺季，我们对目前中东市场上主要的物流服务提供商进行了盘点。 中东跨境物流五大疑难杂症。 1.地理和经济问题。 由于中东国家物流基础设施的巨大差异，使得地方物流配送成为一大难题。如阿联酋.卡塔尔.科威特等中东发达地区，由于国家规模小，物流设施在世界上处于领先地位;但是沙特的地理位置较为广阔，像利雅得.达曼等城市物流相对发达，而其他地方却十分落后。许多边远地区是沙漠，最后一公里需要骆驼运送。 2.地址信息不详，难以分发。 而在阿拉伯国家，消费者在网购时只会留下他们的邮箱号码(而非电子邮箱，而是邮箱).电话和人名。所以许多快递公司都因为地址不清楚而拒绝派送。 3.订单密度小，交付效率低。 因为中东网购人群分布不均，再加上地理环境的原因，导致订单稀疏分布，造成配送效率低下的情况。 4.尊重地方宗教文化。 在中东国家，很多人都有民族信仰。在当地进行网购，不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。如一个女孩单独在家，若男性派送员去进行派送，通常是不被接受的。 5.政策因...
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受到新冠肺炎疫情的冲击，跨境电商市场受到的冲击不小。世界各国取消与中国的签证往来，取消到中国的航班和改线等都有所增加。这就造成了物流成本的上升。过去几年后，出口货物数量将逐步增加，但今年一开始，出口量并没有上升并继续下降。目前跨境电商以“产品供应链+跨境卖家+国际物流+海外买主”商业模式为主： 1.产品供应链： 目前各大厂复工时间推迟，导致复工时间延长，工厂工人不多或根本不能开工，原料供应不足导致短缺，所以产品生产受到很大影响。 2.跨境卖主： 跨境电商卖家热销的商店里商品库存不足，又备货缓慢，国际运输费用上升，加之经营成本压力大，造成资金流动紧张。 3.国际物流： 在运输和仓库方面，大多数员工因许多原因无法及时返回工作岗位，再加上企业复工需要政府审批，造成人力资源紧张。此外，国际航班纷纷取消飞往中国，出口量减少了大约一半。 在这一点上，跨境电商企业可以利用平台直邮的优势，做好运输计划。大多数直飞航线将陆续恢复，卖方可借助于平台的优势，维持货物出口。提早做好出货准备，密切跟踪各个物流渠道的出货时间和配送策略，并结合各个物流的收货时间选择合适的物流渠道。
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在我国，跨境电商的迅速发展离不开物流成本的低廉，但目前物流成本不断提高。最近，万国邮联第三次特别会议通过了《国际邮包终端费改革方案》，邮政总局最近在新闻通气会上表示，2020年至2025年，出口国际小包终端费将较2019年累计增长164%。伴随着电商物流成本的不断上涨，我国也应该会加速弥补邮政出口渠道单一.快递国际网络薄弱等不足。 1.美国可以采用定制终端费制度。 伴随着跨境电商的快速发展，国家间邮政业务的联系越来越紧密。被称为终端费，是指原寄达国邮政向寄达国邮政支付的用于补偿寄达国收发信件的费用，适用信函及2公斤以下的小包裹。每四年，万国邮联192个成员国举行会议，就终端收费制度达成一致。该制度把成员国分成四类，计算标准更有利于发展中国家。 但是近几年来，随着跨境电子商务的快速发展，国际快递业务量急剧增加，导致出超国邮政和入超国邮政的利益失衡。尤其是一些国内成本较高的国家，由于终端费用无法覆盖国内处理费用，因此要求提高终端费用。 2.我国终端费在今后5年增长164% 全国邮政总局副局长高洪涛表示，我国跨境电商的迅速发展，是由于物流成本低。但是从2016年开始，国际快递快递费用结构发生了变化，终端费大幅上涨将成为趋势。这次联大通过的方案V将使我们所处的第三国从2020年到2025年间，出口国际小包终端费用累计比2019年增加164%，从而推高了我国跨境电商成本。
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互联网的普及，目标用户的粘性，产品的客单价高…每当提到中东，总会想到这些关键词。中东地区作为众所周知的“蓝海市场”，人口超过4亿的中东地区，超过一半的人口在24岁以下，喜欢体验新鲜事物;此外，中东地区国家普遍富裕，民众购买力可观，但由于宗教盛行，女性线下购物行为受限，线上消费成为她们的首选;同时由于地处沙漠、资源匮乏，中东许多商品依赖进口。对跨境电商更为有利的消息是，中东互联网渗透率极高，74%的人能上网，86%的互联网用户使用社交网络，在美国占71%，在欧洲占65%。 从总体上看，中东具有发展电子商务的良好先天条件，电商基础建设完备，发展天花板极高。相反，该地区电商发展程度有限，电商总交易额仅占GDP的0.7%，远远低于全球3%的平均水平。不言而喻，这是一个有着充分发展空间的跨境电商蓝海市场。 但是进入中东市场，并不是想像中的简单，单靠物流运输就面临着巨大的挑战。 在中东地区，宗教文化盛行，再加上国家不同的政策，哪些商品不能出售，哪些产品被禁止入境，新手卖家一筹莫展，常常因此而产生高昂的试错费用，曾经有客户客户销售激光笔被海关罚4000沙币(相当于6800元人民币)的情况，另外，中东地区的数据支付还比较落后，除了阿联酋外，其他中东国家还没有完全采用网上支付，仍然以货到付款为主(COD)，但最终妥投率也只有65%左右，新站首单派送甚至不超过50%。 为了帮助中国跨境卖家进军...
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