说到海外仓，可能很多人都不太了解。其实顾名思义，海外仓就是位于国外的仓库。在跨境电商中，海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家,在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。那么大家知道海外仓的收费种类都有哪些吗？下面亦邦物流小编就针对这个问题来为大家介绍下。 海外仓的收费种类如下： 可能因为客户的需求各不一致，有的只需要其中的单项服务，有的需要多项定制服务，所以海外仓没有按照服务类型报价，多数是按照服务工序来报价，方便客户选择。 对于常见的服务，如亚马逊产品转仓费，有的会设置套餐价格。 1.入仓服务 按照每件报价。服务内容包括入库签收、海外仓上架。不同的重量段，价格也会不一样。 2.贴标费 贴产品小标及箱标的费用。按张数收费。 3.装箱费 包括每一个纸箱的装箱人工费和纸箱成本 4.产品检查费 拆箱检查产品是否为良品，并为你统计不良品数据。报价单位为件。 5.分拣费 需要把不同sku的货物合并放入同一个箱内的情况下。按数量收费。如果是单箱单Sku，则不需要收取。 6.出仓费 按箱收费。有的海外仓在使用他家自己的FBA送仓服务时，不加收出仓费。如果是亚马逊指定物流提货的情况下，就需要加收出仓费。这点需要特别确认清楚。 7.产品弃置(报废)费 一般是按照重量收费。 8...
发布时间:
2023
-
04
-
26
浏览次数：14
对于跨境电商卖家来说，报关是店铺运营中一项重要的工作，毕竟涉及跨境贸易的都需要经过政府海关部门的查验把控，报关是必须的操作。那么国际物流中的各种报关方式都有哪些呢？下面亦邦物流小编将为大家详细解答。 国际物流中的各种报关方式： 1、FOB船上交货价格 通俗点讲就是国外的客户已经指定了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW 出厂价直接在工厂交货或者客户指定地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。 2、CIF成本加保险费、运费 通俗点理解就是门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般说的不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运。 3、DDU双清未完税交货 DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。 所以向货代询价的时候，最好先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。 买单报关与单证报关的区别 有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一...
发布时间:
2023
-
04
-
24
浏览次数：17
空运因其快速的时效和超高的性价比而广受外贸人及跨境电商卖家的青睐，国际空运的发货流程说简单也简单，但中间涉及的资料和注意事项也不少，今天，亦邦物流小编为大家详细解答空运货物到国外需要提供的资料，希望对大家有参考价值！ 空运货物到国外需要提供如下资料： 一、发货人/货主需提供 1、货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、电话、地址、出货时间，发货人名称、电话、地址。 2、报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单等; B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托的货代或报关行进行处理; C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额; D：将上述文件或其他必备文件交由委托的货代或报关行进行处理。 3、 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理公司，可以综合考虑运价、服务、以及货代实力和售后服务等多个方面代理。 4、询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，根据不同运价等级，货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。 二、传统的货代公司 1、委托书：与货代确定运输价格以及服务条件后，货代将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人如实填写此份托运书后交回货运代。 2、商检： 货代需检查委托书内容是否齐全(不全或不规范的要补充)，了解货物是否要做商检，如需商检则需要协...
发布时间:
2023
-
04
-
21
浏览次数：18
货舱是指国际空运飞机甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。货舱的装载能力受到重量限制、容积限制、舱门尺寸限制和地板承受力的限制。并且，飞机货舱由于运输货物及无人监控，因此是防火重要区域。那么大家对国际空运的货舱知识了解多少呢？下面亦邦物流小编就为大家详细介绍下。 民航规章《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)，规定了运输类飞机适航标准，将货舱分为A级、B级、C级、E级四个级别，要求不载机组或旅客的每个货舱和行李车必须满足标准中货舱等级要求的一种。 A级货舱或行李舱是指具备下列条件的舱： (1)机组成员在其工作位置上能容易发现着火; (2)在飞行中容易接近舱内每个部位。 一般A级货舱是小型货舱，可能位于驾驶舱和客舱之间，或者靠近航空器上厨房区，或者在航空器后部。 B级货舱或行李舱是指具备下列条件的舱： (1)有足够的通路使机组成员在飞行中能携带手提灭火瓶有效地到达舱内任何部位; (2)当利用通道时，没有危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱; (3)有经批准的、独立的烟雾探测器或火警探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师工作位置处给出警告。 B级货舱通常比A级货舱大很多，可能位于离驾驶舱比较远的地方。 C级货舱或行李舱是指不符合A级和B级要求的舱，但是这类舱应具备下列条件： (1)有经批准的、独立的烟雾探测器或火警探测器系统，可在驾驶员或飞行工程...
发布时间:
2023
-
04
-
19
浏览次数：8
海外仓是跨境电商的产物，越来越多的跨境物流都有着海外仓的存在，海外仓不仅为跨境卖家提供了强大的物流支持，也为境外买家提供了一定的便利，因此，在目前的物流行业下，海外仓的重要作用也越来越突出。那么海外仓可以提供哪些服务呢？下面亦邦中东海外仓小编就为大家具体介绍下。 海外仓可以提供的服务如下： 1、退货换标服务 Amazon卖家遭遇账号被关、产品无法上架、贴错SKU标签等问题是常有的事儿吧?你要是没遇到，会被人怀疑做了个假的亚马逊。第三方海外仓可以为卖家提供退换货，换标处理，重新打包，代发货亚马逊服务。 可更换的标签种类包括产品条码标及外箱箱唛。并提供清理旧标签的服务。 简单捋捋什么情况下要用退货换标服务。 *小标签贴错了，或者标签有损坏，且数量巨大，亚马逊不肯帮你换标入库，要求你移库出去重新贴标。 *高价值产品发生退货，包装破损或者某个部件需要小修，可以移仓出去海外仓进行简单修补(非功能性修补) *listing在新品期未能打造起来，需要重建listing重新贴标，可以移库到海外仓来完成。 *账号被封，货物需要移库出去。 *商品无法销售。如被告侵权下架，敏感产品被下架无法再销售等。 *长期储存费太贵，可以移仓去海外仓重新贴标后再上架。 以上是最常见的需要通过海外仓退货换标服务来解决的问题。 2、FBA补仓服务 上上篇文文说到，亚马逊库容限制严重，为了保证l...
发布时间:
2023
-
04
-
17
浏览次数：15
随着国内电商市场的饱和，大部分卖家将目光望向了国外，近半年就能发现，跨境电商已经被推上了风口浪尖。当所有商家都在布局欧美、北美、东南亚市场的时候，却忽略了人口基数超过4亿，人均消费能力碾压欧美的中东市场。但是中东地区因为大部分都是宗教国家，国情相较复杂，致使很多朋友一直在观望。那么中东市场的复杂性都体现在哪些方面呢？下面就跟随亦邦物流小编一起来看看吧！ 中东市场的复杂性主要体现在3个方面： 1、选品局限性大 因为中东大多数都是信奉伊斯兰教的穆斯林，伊斯兰教法相对比较严格，所以在商品的类型和图案等方面会有很多的禁忌。如果不了解这些商品禁忌，盲目的选品上架售卖，稍有不慎就会侵犯到宗教，如果你是一个小有品牌的商家，可能一下就被打回解放前。 2、COD拒收率高 虽然中东地区互联网普及率已渗透到58%，但主流的支付方式还是COD(货到付款)，占比60%以上。这还是和中东人的购物习惯有关，他们基本偏向于线下购物模式，对于网上购物还是觉得有点不太靠谱。虽然我们现在看起来见怪不怪，但想象下如果10年前你在网上购物付了款，是不是心里也会有小小的担忧，付了款，货送不到怎么办？ COD比较大的弊端就在于客户签收率较低，在买的时候可能是一时兴起，等商品快送到了，可能就没有欲望了，反正也没付钱，说不要就不要了。目前中东COD正常签收率在60%左右，如果使用审单和追签的方式进行把控，可提升至70%...
发布时间:
2023
-
04
-
14
浏览次数：17
在空运过程中，经常会发生客户 由于货物发生破损或遗失而向航空公司或货运代理提起的索赔要求，那么索赔事宜如何才能及时妥善处理。今天，迪拜空运代理公司-亦邦物流小编就详细为大家介绍下关于航空货运的索赔程序，好让大家了解一下理赔的过程，有一个清晰的思路。 首先应该明确那些索赔是货运代理的受理范围内。 一般货物不正常运输的赔偿处理： 1. 由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏，应按照下列规定赔偿。 a. 货物没有办理声明价值的，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，但赔偿最高限额为毛重，每公斤20美元。 b. 已向承运人办理货物声明价值的货物，按声明的价值赔偿;如承运人证明托运人的声明价 值高于1601民用航空规章货物的实际价值时，按实际损失赔偿。 2. 超过货物运输合同约定期限运达的货物，承运人应当按照运输合同的约定进行赔偿。 3. 托运人或收货人发现货物有丢失、短缺、变质、污染、损坏或延误到达情况，收货人应当场向承运人提出，承运人应当按规定填写运输事故记录并由双方签字或盖章。如有索赔要求，收货人或托运人应当于签发事故记录的次日起，按法定时限向承运人或其代理人提出索赔要求。向承运人提出赔偿要求时应当填写货物索赔单，并随附货运单、运输事故记录和能证明货物内容、价格的凭证或其它有效证明。 4. 超过法定索赔期限收货人或托运人未提出赔偿要求，则视为自动放弃索赔权利。...
发布时间:
2023
-
04
-
12
浏览次数：16