你还在找跨境电商既成本低又安全的物流方式吗?如今公认跨境电商既成本低又安全的跨境物流方式当然是选择第三方海外仓。不知道这是为何?今天小编就给大家好好讲解一下! 第三方海外仓有专门的工作人员代替商家处理货物,一旦商家需要补货到亚马逊仓库,可立即完成分货、打包、贴单、发货等一系列物流程序,给商家节约人力成本。第三方海外仓可以根据电商的需求在租期和面积上灵活租用仓库,且租金比亚马逊仓库便宜很多。所以海外仓才会被称为跨境电商既成本低又安全的国际货运方式。 有需要海外仓的朋友可以前来咨询亦邦物流,有多年国际物流经验,自有丰富的跨境物流海外仓资源,竭诚给你既成本低又安全的贴心海外仓服务,赶快联系我们吧。 今天分享的“跨境电商既成本低又安全的国际货运方式”到这里就结束了,想要了解更多跨境资讯请继续关注亦邦物流。
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中国驻阿拉伯联合酋长国使馆经商处网站显示,迪拜自2017年3月推出针对阿联酋本地居民和海合会地区居民的电子交易商(e-Trader)计划以来,申请踊跃,目前共签发了312个许可证书,其中女性申请者占55.8%。新消息从一个侧面证明中东的电商市场正在发酵。 面对中东跨境电商这支潜力股,中国跨境电商卖家对其有何了解呢?跟小编一起看一看。 1. 市场份额 中东的电商市场主要以沙特、迪拜为主,覆盖周边阿联酋、巴林、卡塔尔、埃及和科威特等地区和国家。沙特约占整个中东电商市场份额的65%,迪拜约占20%,剩下的15%为巴林、卡塔尔等海湾国家。除了庞大电商市场份额,沙特和迪拜的优势在于其本身经济发展状况,数量巨大的网购消费人群。 2. 电商平台 当前,中东电商市场的JollyChic、Cobone、SheIn、Souq、Namshi、Noon和Wadi等电商平台在很受欢迎。其中,Souq被称为中东版“亚马逊”,2016年3月获得2.75亿美元投资,投资方包括老虎环球、腾讯最大股东跨国传媒集团Naspers,以及渣打银行私募基金、IFC(世界银行下属机构之一)、百度第二大股东等。Cobone是中东地区最大的每日交易公司。Wadi是中东地区领先的电子商务集团MEIG旗下电商平台,Noon是2016年成立的中东电商新平台。 3. 产品结构 中东网购消费人群在电商平台上主要购买的产品类型大...
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现在跨境电商卖家越来越多,每当做业务开始有订单时,第一个要考虑的问题就是怎么选择快递物流把货发到国外去。一般来讲,作为跨境网商中基数最大的小卖家,他们可以通过平台发货,也可以选择国际小包等渠道。 不过,对于大卖家或者独立平台的卖家而言,他们需要优化物流成本,还需要考虑客户体验,需要整合物流资源并探索新的物流形式。 跨境电商物流运作模式一:邮政包裹模式 邮政网络基本覆盖全球,比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织(KPG)。万国邮政联盟是联合国下设的一个关于国际邮政事务的专门机构,通过一些公约法规来改善国际邮政业务,发展邮政方面的国际合作。万国邮政联盟由于会员众多,而且会员国之间的邮政系统发展很不平衡,因此很难促成会员国之间的深度邮政合作。于是在2002年,邮政系统相对发达的6个国家和地区(中、美、日、澳、韩以及香港)的邮政部门在美国召开了邮政CEO峰会,并成立了卡哈拉邮政组织,后来西班牙和英国也加入了该组织。卡哈拉组织要求所有成员国的投递时限要达到98%的质量标准。如果货物没能在指定日期投递给收件人,那么负责投递的运营商要按货物价格的100%赔付客户。这些严格的要求都促使成员国之间深化合作,努力提升服务水平。例如,从中国发往美国的邮政包裹,一般15天以内可以到达。据不完全统计,中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递,其中中国邮政占据50%...
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海湾GCC六国,沙特、阿联酋、巴林、科威特、阿曼、卡塔尔。为什么偏偏说沙特是中东跨境电商发展的主要推动力?先做个GCC六国目前情况的概述。 阿联酋:相较于海湾其他国家来说,已经是非常开放的了,阿联酋的电商其实在疫情之前也是在发展中的,虽然比不上国内那么成熟,但有大量电商企业出现,可以说市场是趋于饱满,接下来应该会往新阶段突破。 卡塔尔:卡塔尔其实是被大家默默称为真正富裕的老大哥,但是它被海湾兄弟们给孤立了,虽然也有在发展电子商务,但是仅依靠自己的力量,还是有很长的一段路要走。 巴林、阿曼、科威特:这三个小兄弟在海湾GCC中相较于其他国家,实在没什么存在感,除了巴林被成为是后花园之外,阿曼和科威特实在是没什么动静,旅游经济比不上阿联酋,石油又比不过沙特和卡塔尔。 而沙特阿拉伯,你可以打开阿拉伯半岛的地图看看,沙特是GCC六国里国土面积最大的,且70%的人口年龄在35岁以下,拥有大量消费人群,消费者的活跃度很高。 但沙特最大的槽点在于清关难,派送难。基本做沙特电商跟物流商合作都会选择双清含税专线,而本地派是一大难点,因为没有门牌号,仅通过邮件或电话与客户预约派送。 沙特是近年才开始逐渐开放,就比方说,沙特今年才允许开放电影院,由此你就可以知道,沙特是真的保守封闭。而这样的一个国家,产业链不成熟就证明了处处是商机,因此沙特就成为各大跨境商家眼中的肥肉。 Research a...
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目前国际物流运输方式主要有三种:国际空运、国际海运和国际铁路,这里的空运、海运因其通邮范围广、运力强,成为了广大外贸企业、跨境电商 企业的主流选择。虽然空运、海运是当前主流选择,但是两种方式却有较大的差异,包括时效、服务、资费、清关方式等等,下面,就为大家详细介绍两种方式的具体区别。 1、运输方式 国际空运与国际海运在运输方式上有较大的区别。国际空运是以航空公司的航空飞机作为运载工具,运作方式是机场到机场。而国际海运,是以船运公司的船只作为运输工具,运作方式是港口到港口。 2、运输主体 国际空运的运输主体是各大航空公司、物流公司,例如加拿大航空、美国航空、英国航空等等,货物是通过这些国际航空运输到指定的目的地;国际海运的运输主体是各大船运公司,例如马士基、长荣等,货物是通过这些船运公司送达指定的目的地。 3、物流时效 由于二者在运输工具上的区别,导致它们在抵达相同国家的物流时效有很大的差异,其中国际空运使用飞机,时效快捷,而国际海运使用船只,时效缓慢。例如美国专线,正常情况下选择国际空运需要3-5天的时间,而国际海运则需要30-35天的时间,有时候还会更久一些。 4、物流费用 国际空运与国际海运在资费上也有较大的区别,空运虽然物流时效快,但是运输成本高,因此资费比较昂贵。而国际海运,运输成本低、承运能力强,因此资费比较低。 5、查验方式 国际海运有时要提箱、掏箱...
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如何避免货物飞错目的港?在空运进出口的操作过程中,难免会遇到货物飞错目的港、提货问题、提单问题等。一旦出现情况,货代和货主应该及时相互沟通,紧急采取措施,将损失降至最低。那我们要做哪些补救办法呢?今天列举几个常见问题和大家划重点讨论! 首先,如何避免货物飞错目的港? 1. 订舱环节 在空运实际操作过程中,首先在订舱这一重要环节,目的港一定要清楚,避免目的港出错。另外,订舱时尽量使用目的港三字代码,这样既专业又不会混淆。别不当回事,有很多同名的机场,例如: 伯明翰(BHM)vs伯明翰(BHX) 奥克兰(AKL)vs奥克兰(OAK) 科隆(ONX)vs科隆(QCO) 悉尼(SYD)vs悉尼(YQY) 巴黎(PAR)vs巴黎(PRX) 莫斯科(SVO) vs莫斯科(NJW) 圣何塞(SJO)vs何塞(SJC)vs圣何塞(SJI) 圣地亚哥(SCL)vs圣地亚哥即圣迭戈(SAN)vs圣地亚哥(SCU) 另外还有一些相似的 机场代码: 例如 伦敦(LHR )VS 拉合尔 (LHE ) 伊斯坦布尔(IST)VS 伊斯兰堡(ISB) 艾哈迈达巴德 (AMD)VS 马德里(MAD) 2.报关环节 在报关环节中,报关单上也要显示运抵国家及指运港的字样。要做到确认运抵国家及指运港正确,避免货物飞错目的港。如发现报关单上的运抵国家、指运港报关报错了,要及时确认并修改。 ...
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常有做外贸出口的网友咨询我们有关海关查验的事宜,今天就带大家深入分析一下查验到底是怎么回事。 一、为什么查验? 关于查验,基本分两种情况,海关系统随机布控和审单关员人工布控。 随机布控就没什么好说的了,只能说是运气不好而已,当然这个抽验率是不断调整的,海关严查时会调高抽验率,一般情况下,抽验率在3%左右。在某个阶段,海关重点稽查某类货物时或某类企业时,对于这种货物或企业查验率额外高,但这并非常态。 对于人工审单布控,就要好好说道说道了,其实大部分情况下,企业出口被人工布控,都是不应该的,不是海关想查你,而是你给海关申报的信息不得不让海关查你。 举个例子,报关时,关于商品除了提供价格数量还有编码之外,申报要素也要一并提供,但是很多企业的具体制单人员不懂,所以不提供,让报关行帮着整理,你不懂那报关行就更不懂了,总之最后提交的信息那叫一个乱啊,经常犯常识性错误。 比如申报钢管,你提供的编码是无缝的,但是你申报要素写的却是焊缝,本来法兰报的编码是合金钢的,但是申报要素却写的是不锈钢…… 海关让你解释用途原理,那就要站在海关容易理解的角度,好好把要素简明扼要易懂地报上去,但是很多企业扯东扯西扯上一堆没用的,让审单关员看了云里雾里的。好吧,既然你说不明白,那还是我自己去查,于是乎,鼠标一点,布控了。 总之这都是你企业自己搞的硬伤啊。 此外,金额也是一个问题,很多企业为了各自的...
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