跨境电商的发展前景一片大好，跨境物流成为当下供应链条上各环节的关注重点。据海关初步统计，2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元，增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，增长40.1%；进口0.57万亿元，增长16.5%。通过海关跨境电子商务管理平台验放进出口清单达24.5亿票，同比增加63.3%。 跨境物流货代转型 跨境电商增长迅猛，让不少货代纷纷考虑开展跨境电商物流业务。但2020年，受新冠肺炎疫情影响，国内外进出口的不平衡导致缺箱，运价大涨，全球准班率也严重受到影响。面对如此疯狂的航运市场，跨境电商供应链及相关产业该如何应对？ 据了解，不少跨境电商物流服务商在涉足该领域前，本身就是航运领域的国际货运代理公司。尤其近年，跨境电商业务发展比较迅速，货代接触到越来越多的跨境电商新客户，同时货代之前提供服务的许多原有客户也逐渐从工厂转型成跨境电商。对此，不少货代考虑客户对跨境商家电商物流的强劲需求，利用其航运领域优势，扩展其跨境电商物流业务。 海运现状带来挑战 近期，高运价、“一舱难求”再次刷屏，让货主、货代都备受煎熬。从货代的角度来看，运价上涨对跨境电商物流企业产生了一定影响。从其客户角度分析，对于中东物流专线货主而言，一般使用的运输方式有两种，即空运和海运。就美线市场而言，相比空运，海运的运价尽管处于高位，但仍能维持一定的出货...
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跨境物流融资事件的接连发生，体现出行业正受资本热捧，而事实上，跨境物流早在前几年就已经在国内流行开来，彼时，资本并没有现下这么敏感。 为何跨境物流会在当下成为资本香饽饽？在一众玩家的追逐之下，谁又能迅速出圈？ 跨境电商的火“烧”到了国际物流至于跨境物流能够在当下受到资本热捧的原因，在港股研究社看来，主要是有两个方面的原因。一方面，跨境电商的火爆正在给予下游物流更多的增长驱动力。根据海关统计，2020年跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%，预测分析，2021年中国出口跨境电商交易规模将达7.73万亿元，预计在2023年交易规模或突破9万亿元。庞大的市场规模，预示着跨境电商赛道的火热，去年交出的漂亮业绩答卷，透露着行业正以较好的姿态发展。 谁能成为跨境物流界的“携程”？ 据海关总署统计口径测算，2020年中国跨境电商物流增量市场体量约3380-5070亿元区间，2020年跨境电商进出口增速达31.1%，跨境电商物流市场达2.7万亿多。 这表明跨境物流市场是处在一个不断做大蛋糕的阶段，也意味着对于这个赛道上的新老玩家而言，是有机会去分食的。 事实上，跨境物流的打法跟OTA领域携程的打法有类似之处。从各自的底层商业逻辑来看，虽然二者隶属不同的行业范畴，但同样采用的是B2C模式。与此同时，市场上也不乏有谁能成为跨境物流界...
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跨境物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流业务。很多第一次寄跨境物流的朋友，都会抱怨费用怎么这么贵？那么跨境物流是怎么计算费用的呢？ 在介绍如何计费之前，先介绍几个概念。 1、重量种类 一般快递计费是按重量来衡量的，在国际物流行业中，有实际重量、体积重量、计费重量三种。实际重量（ActualWeight）：简称实重、A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重量（GrossWeight），即货物本身的重量，加上该物品所使用包装材料的重量。 体积重量（VolumetricWeight）:当货件体积较大而实重较轻时，因运输工具承载能力即能装载物品体积所限，所采取的将货件体积按照一定的折算系数计算的出来的数值即为体积重量。体积重量大于实际重量的货件又常称为轻抛物。计费重量（ChargeableWeight）：顾名思义就是用于计算运费的重量，一般而言，计费重量是取实际重量和材积重量中较大的一方。当然，走实重的和计泡的是不符合这点的。 2、计费重量单位 在国际快递中，计费重量在21kg以下的包裹为国际小包，按照每500克(0.5kg)为计费单位；计费重量在21kg(含)以上的包裹为国际大包，按照每公斤为国际物流费用计费单位。 3、首重与续重 国际包裹的首重和续重其实跟国内快递一样，首重是指货物的一个...
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随着物流业的不断发展，物流行业已经越来越先进，国内物流基本已经进入了良好的智能运作模式，成本也下降了很多，价格非常的便宜。 但是国际物流呢？很多人经常吐槽国际物流价格太昂贵了，那么国际物流的成本费用是如此组成的呢？国际物流运费的成本有哪些呢？让亦邦物流的小编来为大家解答一下吧！ 一、航空运输成本 国际物流不同于国内物流，路途大多数情况下是非常遥远的，空运也是国际物流公司必备的服务，而航空运输的成本是相当昂贵的，因此在国际物流费用中，航空运输成本占了很大一部分。 二、时效保证，人物力成本 国际物流公司一般都有参考时效，而一般国际物流的实际运输时效是快于参考时效的，要达成这一点，就必须要保证国际物流公司有充足的人力物力来处理成千上万的货物，保证每一步分拣、运输都没有错误，高效安全。 三、线路优化成本 国际物流在运输过程中，由于物流路程较长，会面临多次中转、多次检查的情况，而在这些环节之中，仓储、装卸、商检报关、信息处理等环节会产生国际物流运费成本，这也是国际物流价格成本的一大组成部分。 四、其它环节成本 国际物流过程中还会产生物质消耗，包括材料、电力、燃料的消耗，固定资产的磨损等，这些也是导致成本较高的因素。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代...
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其实国际物流就是发往国外的物流！一般来说，需要将货物运往国外的个人或从事外贸和跨境电子商务的公司都熟悉国际物流。国际货物运输国家之间和国家和地区之间的运输一般都比较远。在运输过程中，往往需要采用多种运输方式，通过不同运输方式的多次装卸和更换，运输到不同的国家和地区。 在组织国际货物运输的过程中，往往需要与国外进行广泛的接触，这不仅涉及经济问题，还涉及国际政治问题。从事国际物流运输的人不仅要懂经济概念，更要明白一个国家政策时事。由于长途运输是重要环节，国际物流涉及面广、复杂多变、耗时长，因此风险较大。为了转移运输过程中的损失风险，各类进出口货物和运输工具都需要办理运输保险。 每个国际货运代理都有自己的优势，主要是看发往哪里，然后选择最好的运输方式。不同国家的物流环境，特别是物流软环境不同，不同国家的物流运输方式也有很大不同。 对速度要求高的产品，可选择商业快递。商业快递成本高，可全程跟踪。大约5-7天可以到达目的地。丢包和客户取消付款的风险很小。如果速度要求不高，可以选择空包。航空小包可以投递2kg以下的货物，特点是便宜方便，全球邮政服务，统一价格，但时效不稳定，信息更新慢，存在丢包和客户纠纷的高风险。 对于卖家来说，灵活采用物流方式，首先要了解自己产品的尺寸、安全性和通关便利性，选择合适的物流方式。选择可靠的货运代理也尤为重要。在合作之前，您...
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无论是外贸还是工厂，只要有进出口需求，那就必然需要处理国际物流中的问题。作为一个临时步骤，国际物流在货主的角色中起到了连接作用。 当然，进出口国际物流服务效率高，成本低。这是一个大家都喜欢的状态。 然而，一切都不能令人满意。国际物流中也会有出现问题的时候。我们应该如何正视他们？接下来亦邦物流的小编和大家一起来看看遇到以下问题该如何解决吧！ 1、货物损坏如何处理？ 无论是空运还是海运，涉及的运输环节很多，货物损坏或丢失在所难免。此时，作为第一知情人——如果被货主发现，应第一时间联系货代，核实货损的可能环节；如被收货人发现，应第一时间联系发货人，要求其找到相应的货运代理，并提供足够的资料进行核实处理。 2、如果有可恶的甩箱怎么办？ 首先，我们需要知道是被哪一方甩箱了。货运代理和航运公司有不同的处理甩箱的方法。 (1) 货代甩箱处理方法 这种情况经常发生在指定货代。如果您的国际货运代理操作没问题（包括进境报关、出口手续等），有可能发生甩箱的情况，您应该直接找指定的货运代理处理。 (2) 船公司甩箱方法 如果是船公司的原因，可以申请免费缺货。详情可联系报关行/货运代理协助操作。 (3) 工厂/外贸原因 如果由于货主自身原因甩箱，您也可以申请漏装，但与船公司甩箱不同的是，货...
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大家倘若要了解中东物流中泡货和重货的界定，那么实际重量、体积重量、以及计费重量就必须要弄清的。今天亦邦物流的小编就给大家进行国际物流科普，让大家快速理解。 一、实际重量 这个重量是根据称重（过磅）所得到的，一般涵盖了实际毛重（简称G.W.）和实际净重（简称N.W.）。最常见的就是实际毛重，在跨境空运货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。 二、体积重量 这个重量是根据一定的折算系数或计算公式并且通过货物体积计算得来的。跨境空运货物运输中，一般1:167是计算体积重量的折算系数，也就是说1m³约等于167KG。 例子1：一票跨境空运货物实际毛重为95KG，体积为1.2m³，按照跨境空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4KG，大于实际毛重95KG。所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，跨境空运一般称为泡货，跨境海运一般称为轻货，叫法有所不同。 例子2：一票跨境空运货物实际毛重为560KG，体积为1.5CBM，按照跨境空运1:16...
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