跨境物流融资事件的接连发生,体现出行业正受资本热捧,而事实上,跨境物流早在前几年就已经在国内流行开来,彼时,资本并没有现下这么敏感。

为何跨境物流会在当下成为资本香饽饽?在一众玩家的追逐之下,谁又能迅速出圈?
跨境电商的火“烧”到了国际物流至于跨境物流能够在当下受到资本热捧的原因,在港股研究社看来,主要是有两个方面的原因。一方面,跨境电商的火爆正在给予下游物流更多的增长驱动力。根据海关统计,2020年跨境电商进出口1.69万亿元,同比增长31.1%,预测分析,2021年中国出口跨境电商交易规模将达7.73万亿元,预计在2023年交易规模或突破9万亿元。庞大的市场规模,预示着跨境电商赛道的火热,去年交出的漂亮业绩答卷,透露着行业正以较好的姿态发展。
谁能成为跨境物流界的“携程”?
据海关总署统计口径测算,2020年中国跨境电商物流增量市场体量约3380-5070亿元区间,2020年跨境电商进出口增速达31.1%,跨境电商物流市场达2.7万亿多。
这表明跨境物流市场是处在一个不断做大蛋糕的阶段,也意味着对于这个赛道上的新老玩家而言,是有机会去分食的。
事实上,跨境物流的打法跟OTA领域携程的打法有类似之处。从各自的底层商业逻辑来看,虽然二者隶属不同的行业范畴,但同样采用的是B2C模式。与此同时,市场上也不乏有谁能成为跨境物流界里的“携程”的说法。
跨境物流需面临成本高的困境,导致一些小规模客户会选择国际小包或网络购物平台来发货。事实上,这也要归咎于,目前跨境物流的发展仍处于不成熟的阶段,基础设施不健全,法律法规不完善,恶性竞争、私拆商品等不良行为频发,乱象众生实则阻碍了整体行业向成熟阶段的演变,这也意味着,跨境物流行业要想诞生出“携程”,仍任重而道远。
亦邦物流经过在中东十多年的积累,在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势,亦邦正全力发展电商物流,致力于打造中国至中东、非洲、南美等新兴市场的跨境综合物流(包括TO B端的传统物流和TO C端的电商物流)品牌。公司秉承“诚信在先,亦邦到底”的宗旨,肩负“让物流变得简单”的使命,全力打造“新兴市场跨境物流品牌”,以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的物流服务。