中东，一个古老而赋有神秘色彩的地区。在“一带一路”背景下，不仅吸引了SheIn和Jollychic，跨境大卖通拓在今年也开始布局中东、非洲等新兴市场业务。随着越来越多的跨境电商企业将视角移向中东市场，但要想走进它，需要先“剖析”它。根据BMI研究报告，中东电商市场增长飞快，预计该地区的电商销售额将从2016年的43亿美元增加到2020年的223亿美元。看似充满机会的中东新兴市场实则也暗藏“礁石”，中东跨境物流问题就是一大挑战。
中东物流存在挑战的六大因素
当中国的物流效率让消费者可以享受次日达、当日达，甚至三十分钟达的便利生活时，中东的物流业又是什么样的呢？
据了解，目前埃及有约9800万人口，伊拉克有3800万人口，沙特阿拉伯人口超3000万人口，但是大多数国家人口居住比较分散。人口的密度也会影响物流市场的发展。中东地区虽然拥有众多人口，但是分布相对较广，这就导致中国卖家在中东地区营销时，会存在地区分散问题，加大了宣传难度。与此同时，由于该地区尚未建立健全完善的地址库，物流基础设施的普及性相对落后，在一定程度上也制约了当地的物流妥投效率。
而除了地理因素对中东物流造成影响以外，工作时长较短及文化习俗壁垒也是中东物流痛点所在。一方面，工作时长短上。从每年大促情况来看，比如斋月、白色星期五等，其会给跨境卖家带来几倍增长的订单，但由于斋月期间的工作时长压缩，以及穆斯林礼拜五的法定周末休息，导致当地的物流派送出现严重的运力不足问题，延长了订单的派送时效。另一方面，文化习俗壁垒。中东市场派送包裹时，如果家里没有男性，女性不会为其他男性开门，致使派送妥投顺延，这也是造成延长物流效率的部分因素。
1、当地物流市场缺乏先进高效的管理系统。
2、物流技术设施落后，没有完善的物流分拣系统。
3、当地一线人才匮乏，缺少奖励机制，导致派件积极性不高。
4、COD模式是新兴事物对应当地物流市场来说，也增加了派送难度。
5、当地的派送区域和地址库不完善，导致派件低效。
6、当地的买家电话接通率较低，且多数订单需要预约派件。
难解的中东物流之痛，中国出口企业需做好哪些准备?
虽然中东物流市场‘暗礁涌动’，但正是由于当地物流服务的不完善才给了中国物流企业更多施展拳脚的契机。，区别于本土物流企业，中国物流企业入驻当地市场可以加快本土物流企业的更新迭代，其中先进的物流管理系统以及优质的派送服务就能很好的促进当地物流发展，给予中东买家更好的购物体验。
那么中国企业入驻中东物流市场，需要提前做好哪些准备工作？
1、要先熟悉当地的法律法规，尤其是涉及到COD资金流等问题时需格外谨慎。
（1）中国物流商角度，除了尊重当地买家以外，还可以从物流时效、服务等方面做好相应优化，进而适当去改变当地消费者行为习惯。
（2）支付平台方视角，应更聚焦开发类似于国内的支付宝等快捷、安全的支付工具，降低支付门槛，给予海外消费者更好的线上购物体验。
（3）从跨境卖家视角，需要做好产品品质把关以及售后服务，以此消除买家的顾虑。
2、慎重选择当地的合资公司，详细掌握清楚对方公司优势及弊端，做好利弊分析。
3、了解当地的行政区域划分从而优化最后一公里派送。尤其是针对中东当地缺乏明确地址信息问题时，中国物流商除了需要优化派送区域和流程以外，还要根据当地的实际情况优化地址库，让地址库更适合于本国的情况，以及更贴近买家的书写习惯。
4、购置派送车辆和租赁仓库是一笔巨额开销，需提前做好准备。
5、慎重招聘外籍劳工。
6、把中国成熟的物流模式加以改进，从而去适应新兴市场所需。
在谈及中东物流未来发展趋势问题时，肖桂林认为合规化、开放化、品牌本土化大势所趋。
第一、合规化。基于阿联酋、沙特新电商法的颁布及实行，对中东跨境电商物流企业的资质要求将更加合规化、专业化，从而更好地保障跨境物流服务商及跨境卖家的权益。
第二、开放化。随着中东各国发展政策的不断开放，也将带来跨境物流市场进驻中东各国海关的开放化。
第三、品牌本土化。中东电商市场的发展将促使行业卖家不断地提升包装、品牌本地化，为了满足出海中东的跨境卖家更高要求的物流服务，未来中东跨境物流市场也将在海外仓的本地化上做新一轮的革新。
亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，亦邦正全力发展电商物流，致力于打造中国至中东、非洲、南美等新兴市场的跨境综合物流（包括TO B端的传统物流和TO C端的电商物流）品牌。公司秉承“诚信在先，亦邦到底”的宗旨，肩负“让物流变得简单”的使命，全力打造“新兴市场跨境物流品牌”，以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的物流服务。