五、主要内容

　　航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下：

　　1.始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。

　　1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999;

　　1B：运单号。

　　运输流程

　　2.发货人姓名、住址(Shipper|s Name and Address)：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。

　　3.发货人账号：只在必要时填写。

　　4.收货人姓名、住址(Consignee|s Name and Address)：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以'凭指示'之类的字样不得出现。

　　5.收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。

　　6.承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier|s Agent Name and City)。

　　7.代理人的IATA代号。

　　8.代理人账号。

　　9.始发站机场及所要求的航线(Airport of Departure and Requested routing)：这里的始发站应与1栏填写的相一致。

　　10.支付信息(Accounting Information)：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。

　　11A(C、E)。去往(To)：分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。

　　11B(D、F)。承运人(By)：分别填入第一(二、三)段运输的承运人。

　　12.货币(Currency)：填入ISO货币代码。

　　13.收费代号：表明支付方式。

　　14.运费及声明价值费(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：

　　此时可以有两种情况：预付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入'*'，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。

　　15.其它费用(Other)：也有预付和到付两种支付方式。

　　16.运输声明价值(Declared Value for Carriage)：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入'NVD(No value declared)'。

　　17.海关声明价值(Declared Value for Customs)：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入'NCV(No customs valuation)'，表明没有声明价值。

　　18.目的地机场(Airport of Destination)：填写最终目的地机场的全称。

　　19.航班及日期(Flight/Date)：填入货物所搭乘航班及日期。

　　20.保险金额(Amount of Insurance)：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。

　　21.操作信息(Handling Information)：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如'Shipper|s certification for live animals(托运人提供活动物证明)'等。

　　22A--22L 货物运价、运费细节。

　　22A.货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入货物包装件数。如10包即填'10'。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。

　　22B.毛重(Gross Weight)：填入货物总毛重。

　　22C.重量单位：可选择公斤(kg)或磅(lb)。

　　22D. 运价等级(Rate Class)：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M(Minimum，起码运费)、C (Specific Commodity Rates，特种运价)、S(Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价)、N (Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价)。

　　22E.商品代码(Commodity Item No.)：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。

　　22F.计费重量(Chargeable Weight)：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。

　　22G.运价(Rate/Charge)：填入该货物适用的费率。

　　22H.运费总额(Total)：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。

　　22I. 货物的品名、数量，含尺码或体积(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume)：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。

　　22J.该运单项下货物总件数。

　　22K.该运单项下货物总毛重。

　　22L.该运单项下货物总运费。

　　23.其它费用(Other Charges)：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)。

　　24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。

　　27-28.分别记录需要付与货运代理人(Due Agent)和承运人(Due Carrier)的其它费用合计金额。

　　29.需预付或到付的各种费用。

　　30.预付、到付的总金额。

　　31.发货人的签字。

　　32.签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。

　　33.货币换算及目的地机场收费纪录。

　　以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。

　　六、空运提单的特性

　　1.非物权证券(not a document lf title to the goods)：空运提单不同于海运提单，它不是货物所有权的凭证，它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。由于空运提单非货物权利证券，所以实务上，货物运抵目的地后，受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货，并在提货时在随货运到的空运提单上签收，而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前，得凭其所持有的空运提单，指示承运人回运、停运、改运他处，或指示由目的地原受货人以外的第三者受领。就此而言，空运提单可说是准物权证券。

　　2.非流通证券(not a negotiable instrument)：由于空运的速度很快，通常在托运人把空运提单寄达受货人前，货物就已经运到目的地，这在很大程度上排除了透过转让装运单来转让货物的需要。因此海牙议定书虽规定不禁止签发可流通的空运提单，但在实务上空运提单一般都印有“not negotiable”(禁止流通)的字样。加之，空运提单属于记名式(straight)提单，即在受货人栏内特定的受货人名称及地址，而不采“to order of…onto order”(凭……指示交付)等字样。所以，空运提单是一种不可转让的单证，出就不能成为货物所有权的凭证。

　　3.(备运提单：空运提单于承运人收到货物后即签发，并非于装上飞机后才签发，提单上有“Received for Carriage”(收到待运)字样，所以空运提单为务运提单。这对买方而言是一种危险，买方为获得更好的保障，在信用证交易时，可要求银行只能受理注明实际起飞日期戳章的空运提单。

　　4.要式单证：华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容，如不依规定记载，虽不影响运输契约的成立，介不得享受公约上的利益，形式上承运人似有选择的自由，而事实上熟不想减轻本身责任，以享受公约利益，故实质上空运提单是要式单证的一种。兹将空运提单与海运提单特性作一比较：

　　海运提单 空运提单

　　作为货物收据 同左

　　作为运输契约凭证 同左

　　为物权证券 非物权证券

　　大都为指示式(to order) 都为记名式(straight)

　　可背书流通转让 不具流通性

　　凭单提货 凭身分提货(不必提示提单)

　　七、注意的问题

　　1、空运提单的签发人

　　空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定，银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。

　　2、空运提单的份数

　　空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押汇。

　　3、空运提单的收货人

　　由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此，空运提单的收货人名称，应严格按照信用证规定办理，若信用证未规定收货人，应以开证银行为收货人。