众所周知，作为海湾地区成员国老大的沙特阿拉伯，有逾三千万人口，坐拥令别国艳羡的丰富石油资源。沙特人均GDP超2万美金，虽不及邻国阿联酋，更比不上天然气土豪国卡塔尔，但凭借庞大的人口基数，其购买力却是相当惊人。沙特本国几无轻工业，绝大多数产品依赖进口，而相较于早早开放了迪拜口岸的阿联酋，其商品之匮乏程度令人咂舌，加之沙特是全球进口清关最难的国家之一，沙特人民对跨境电商的需求无疑是非常强烈的。

　　近几年来，中东市场愈发火热，作为中东地区最大的市场沙特阿拉伯，自然是被无数卖家尤其是中国卖家看重，于是乎大大小小的跨境卖家不计其数，人人都想分得一杯羹。而沙特市场之所以相对较晚才成蓝海，原因也在于门槛较高，其中物流是最明显的痛点。那么下面请跟随我们一起来简要了解：

　　中国-沙特物流全链路。

　　头程

　　国际运输无非是空运、海运和陆运，陆运我们暂且不谈，下面我们聊一聊海运和空运。

　　1、海运

　　从全球商业贸易的看，海运无疑是绝对的霸主，其以低廉的价格和巨大的运力为全球各贸易方提供巨大的支持。但对跨境电商来说，海运的时效长、清关麻烦与其运力充足运费低廉的优势相比等于一把双刃剑，一般的跨境电商都是将传统商业贸易融合，例如亚马逊FBA的进口保税。

　　2、空运

　　相较于成熟的贸易大国，沙特的空运资源相当贫瘠，加之航权资源垄断，留给中国电商的沙特空运资源选择有限。

　　1) SV—Saudi Airline沙特航空

　   唯一拥有中国-沙特固定直飞航班的航空公司。

　　广州-利雅得 Daily客机

　　优点：时效快且稳定，每天固定客机，约9小时到港。

　　缺点：由于是客机，舱位较货机有限，且中国大陆机场安检极其严格，带电液体粉末等敏感货物无法通过，所以不适合大多数经营全品类且不能区分出非敏感包裹的电商公司。

　　即便如此，广州SV的舱位仍是被各家争抢的香饽饽。

　　这里还需要提一下，近期广州SV恢复了一班货机，每周二零点左右，另外据最新消息称从4月27日开始的每周六会再补足一班货机，机型均为777，在近期加开货机，很难不让人联想到即将到来的斋月。

　　香港-利雅得 货机

　　优点：舱位相对充足，此前SV多为747和777机型，最近改为744和777，载重约100吨，且可以接受电商非危险品外的全品类敏感货物，运价也相对广州SV便宜。

　　缺点：航班相对客机较不稳定，有时会有延误或取消，旺季舱位也是一板难求，每周只有6个航班且分布在五天里，并非daily航班。

　　另外因为货机机型不统一，遇到航班取消的时候，很可能因为机型和板型不同而加剧延误情况。值得一提的是广东盛凡拥有广州SV大部分舱位，在香港SV也有不少固定舱位，在行业内相当具有竞争力。

　　2) EK-Emirates Airline阿联酋航空

　　CAN/HKG—DXB—RUH

　　优点：头程舱位充足，价格较SV便宜，服务和体验上较SV略有优势。

　　缺点：需要从迪拜中转，迪拜到利雅得二程无货机，客机舱位有限，一般不能拆板，这就使得头程充足的舱位变得鸡肋。另外EK相对SV来说对敏感货的把控较严格，这对跨境电商来说无疑多增加了些小困难。

　　3) EY-Etihad Airways阿提哈德航空

　　HKG—AUH—RUH

　　优点：时效稳定。

　　缺点：全程客机，舱位非常有限。

　　4) 其他航空如PR菲律宾航空Philippine Airlines/CX香港国泰航空Cathay Pacific

　　目前没有被电商广泛使用，作为市场上的补充，这里不做赘述。