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    亦邦迪拜拖车部成立于2006年,拥有雄厚的运营实力。目前自运营拖车10辆,集装箱拖板和散货平板30余块。还有多家常年合作拖车单位。业务范围涵盖:阿联酋当地清关派送的集装箱货物,以及海湾六国的陆运拖车服务,针对几个海湾国家的不同清关政策,我们熟悉各目的港陆运关口政策,积累丰富经验,为客户提供到门拖车服务。 我司拖车部的核心优势是便捷,安全,当合作车行运力满足不了拖车需求时,我司自营车行可以满足客户需求制定个性化服务,满足客户多方面的需求。 参考时效当天可以派送抵达,迪拜,沙迦,AJMAN,乌木盖湾地区凌晨12点以后要求送柜,第二天七点前可以派送抵达。收货重量及尺寸40HQ, 20GP, 20HD 禁运物品涉嫌侵权的仿冒物品,镭射产品,对讲机,无人机,摄像头(监控产品),相机,无线路由器,电子烟,古兰经,液体,汽体,粉末,药品,保健品,电激棒,食品,腐蚀性物品, 易燃易爆物品, 军火武器以及带有攻击性的货物等违禁品。注意:请特别留意所有带有摄像头和镭射的产品。亦邦物流CITITRANS业务联系电话18102806672QQ2211904562
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亦邦物流:空运单干货讲解(下)

日期: 2021-03-04
浏览次数: 28
来源:
作者:
发布日期: 2021-03-04
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五、主要内容

  航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分,不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是,航运公司的海运提单可能干差万别,但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式,差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式,也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下:

  1.始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码,这一栏应该和11栏相一致。

  1AIATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999;

  1B:运单号。

  运输流程

  2.发货人姓名、住址(Shipper|s Name and Address):填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。

  3.发货人账号:只在必要时填写。

  4.收货人姓名、住址(Consignee|s Name and Address):应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以'凭指示'之类的字样不得出现。

  5.收货人账号:同3栏一样只在必要时填写。

  6.承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier|s Agent Name and City)

  7.代理人的IATA代号。

  8.代理人账号。

  9.始发站机场及所要求的航线(Airport of Departure and Requested routing):这里的始发站应与1栏填写的相一致。

  10.支付信息(Accounting Information):此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。

  11A(CE)。去往(To):分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。

  11B(DF)。承运人(By):分别填入第一(二、三)段运输的承运人。

  12.货币(Currency):填入ISO货币代码。

  13.收费代号:表明支付方式。


亦邦物流:空运单干货讲解(下)


  14.运费及声明价值费(WT/VALweight charge/valuation charge)

  此时可以有两种情况:预付(PPDPrepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入'*',否则填在14日中。需要注意的是,航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致,不能分别支付。

  15.其它费用(Other):也有预付和到付两种支付方式。

  16.运输声明价值(Declared Value for Carriage):在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值,则填入'NVD(No value declared)'

  17.海关声明价值(Declared Value for Customs):发货人在此填入对海关的声明价值,或者填入'NCV(No customs valuation)',表明没有声明价值。

  18.目的地机场(Airport of Destination):填写最终目的地机场的全称。

  19.航班及日期(Flight/Date):填入货物所搭乘航班及日期。

  20.保险金额(Amount of Insurance):只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。

  21.操作信息(Handling Information):一般填入承运人对货物处理的有关注意事项,如'Shipper|s certification for live animals(托运人提供活动物证明)'等。

  22A--22L 货物运价、运费细节。

  22A.货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCPRate Combination Point):填入货物包装件数。如10包即填'10'。当需要组成比例运价或分段相加运价时,在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。

  22B.毛重(Gross Weight):填入货物总毛重。

  22C.重量单位:可选择公斤(kg)或磅(lb)

  22D. 运价等级(Rate Class):针对不同的航空运价共有6种代码,它们是M(Minimum,起码运费)C (Specific Commodity Rates,特种运价)S(Surcharge,高于普通货物运价的等级货物运价)R(Reduced,低于普通货物运价的等级货物运价)N (Normal45公斤以下货物适用的普通货物运价)Q(Quantity45公斤以上货物适用的普通货物运价)

  22E.商品代码(Commodity Item No.):在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。

  22F.计费重量(Chargeable Weight):此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量,该重量可以与货物毛重相同也可以不同。

  22G.运价(Rate/Charge):填入该货物适用的费率。

  22H.运费总额(Total):此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。

  22I. 货物的品名、数量,含尺码或体积(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume):货物的尺码应以厘米或英寸为单位,尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积,单位为立方厘米或立方英寸。

  22J.该运单项下货物总件数。

  22K.该运单项下货物总毛重。

  22L.该运单项下货物总运费。

  23.其它费用(Other Charges):指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码,如运单费就表示为AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是CA,分别表示费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)

  24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额,有预付与到付两种方式。

  27-28.分别记录需要付与货运代理人(Due Agent)和承运人(Due Carrier)的其它费用合计金额。

  29.需预付或到付的各种费用。

  30.预付、到付的总金额。

  31.发货人的签字。

  32.签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。

  33.货币换算及目的地机场收费纪录。

  以上所有内容不一定要全部填入空运单,IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率,促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。

  六、空运提单的特性

  1.非物权证券(not a document lf title to the goods):空运提单不同于海运提单,它不是货物所有权的凭证,它只是承运人发给托运人的货物收据及运输契约凭证而已。由于空运提单非货物权利证券,所以实务上,货物运抵目的地后,受货人凭承运人的到货通知及有关的证明提货,并在提货时在随货运到的空运提单上签收,而不要求受货人凭空运提单提货。但托运人在货物被受领以前,得凭其所持有的空运提单,指示承运人回运、停运、改运他处,或指示由目的地原受货人以外的第三者受领。就此而言,空运提单可说是准物权证券。

  2.非流通证券(not a negotiable instrument):由于空运的速度很快,通常在托运人把空运提单寄达受货人前,货物就已经运到目的地,这在很大程度上排除了透过转让装运单来转让货物的需要。因此海牙议定书虽规定不禁止签发可流通的空运提单,但在实务上空运提单一般都印有“not negotiable”(禁止流通)的字样。加之,空运提单属于记名式(straight)提单,即在受货人栏内特定的受货人名称及地址,而不采“to order of…onto order”(……指示交付)等字样。所以,空运提单是一种不可转让的单证,出就不能成为货物所有权的凭证。

  3.(备运提单:空运提单于承运人收到货物后即签发,并非于装上飞机后才签发,提单上有“Received for Carriage”(收到待运)字样,所以空运提单为务运提单。这对买方而言是一种危险,买方为获得更好的保障,在信用证交易时,可要求银行只能受理注明实际起飞日期戳章的空运提单。

  4.要式单证:华沙公约及海牙议定书均规定空运提单应记载的内容,如不依规定记载,虽不影响运输契约的成立,介不得享受公约上的利益,形式上承运人似有选择的自由,而事实上熟不想减轻本身责任,以享受公约利益,故实质上空运提单是要式单证的一种。兹将空运提单与海运提单特性作一比较:

  海运提单 空运提单

  作为货物收据 同左

  作为运输契约凭证 同左

  为物权证券 非物权证券

  大都为指示式(to order) 都为记名式(straight)

  可背书流通转让 不具流通性

  凭单提货 凭身分提货(不必提示提单)

  七、注意的问题

  1、空运提单的签发人

  空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非信用证明确规定,银行拒绝接受由运输行或并装商签发的空运提单。

  2、空运提单的份数

  空运提单一般为一式正本三份及副本若干份。第一份正本空运提单由航空承运人(航空公司)留底,第二份正本将随同货物一道交收货人,第三份正本由承运人交托运人,托运人可凭此向银行办理出口押汇。

  3、空运提单的收货人

  由于只有空运提单所载的收货人才有权提取货物。因此,空运提单的收货人名称,应严格按照信用证规定办理,若信用证未规定收货人,应以开证银行为收货人。

 


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