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    ·覆盖UAE·配送时效4-5天·签收率90%阿联酋专线是亦邦依托自身在阿联酋网络优势全力打造的“空加派”专线模式。头程安排直飞的航班飞往迪拜,在迪拜空港完成商业清关、完税后,由亦邦负责最后一公里派送。时效快捷、安全保障,最快响应客户需求。 优势安全高效:全程跟踪,便捷清关,时效可控阳光清关:专业,快捷便利一单到底:全程路由官网可查可发带电:可接受符合航空运输安全标准的内置锂离子电池。头程直发:航班资源丰富,香港空运至迪拜 参考时效阿拉伯联合酋长国   3-6个工作日 收货重量及尺寸限制按实重和体积重取大者计费;体积重:长*宽*高CM/6000, 单件尺寸限制:300X200X160(cm) 禁运物品01拒收纯电池02危险品由于货物本向的物理,化学性质所决定,在运输过程中会对运输人身安全造成威胁的物品。如爆炸物、气体、易燃固体/易自燃物质/与水接触释放易燃气体的物质、氧化物质/有机过氧化物、有毒/传染性物质(如汞)、放射性物质、腐蚀性物质、酸性物质、生化制品,毒性物质,麻醉品,化肥,汽油类,液体类,油漆等。03运输风险大的物品货物本身的物理、化学性质对运输人身安全不造成任何威胁,但由于快递运输的方式会造成货物本身的危险,如丢失、损坏、而给委托人或承运人造成重大损失物品,如空白发票、现金...
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    ·快线清关渠道·仓位稳定,每天直飞·时效7-8天·签收率85%沙特阿拉伯专线是亦邦依托自身在沙特网络优势全力打造的跨境物流专线类产品。针对跨境电商卖家的需求量身定制的一款可带电,阳光通关 ,妥投率高,时效快捷的中东电商物流产品。 优势安全高效:全程跟踪,时效可控阳光清关:专业,快捷便利一单到底:全程路由官网可查可发带电:可接受符合航空运输安全标准的内置锂离子电池头程直发:航班资源丰富,香港空运至利雅得国际机场 参考时效沙特阿拉伯   5-9个工作日 收货重量及尺寸限制按实重和体积重取大者计费;体积重:长*宽*高CM/5000,每件限重30KG,尺寸限制60x60x60(cm)  禁运物品01拒收纯电池02危险品由于货物本向的物理,化学性质所决定,在运输过程中会对运输人身安全造成威胁的物品。如爆炸物、气体、易燃固体/易自燃物质/与水接触释放易燃气体的物质、氧化物质/有机过氧化物、有毒/传染性物质(如汞)、放射性物质、腐蚀性物质、酸性物质、生化制品,毒性物质,麻醉品,化肥,汽油类,液体类,油漆等。03运输风险大的物品货物本身的物理、化学性质对运输人身安全不造成任何威胁,但由于快递运输的方式会造成货物本身的危险,如丢失、损坏、而给委托人或承运人造成重大损失物品,如空白发票、现金、...
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    亦邦迪拜拖车部成立于2006年,拥有雄厚的运营实力。目前自运营拖车10辆,集装箱拖板和散货平板30余块。还有多家常年合作拖车单位。业务范围涵盖:阿联酋当地清关派送的集装箱货物,以及海湾六国的陆运拖车服务,针对几个海湾国家的不同清关政策,我们熟悉各目的港陆运关口政策,积累丰富经验,为客户提供到门拖车服务。 我司拖车部的核心优势是便捷,安全,当合作车行运力满足不了拖车需求时,我司自营车行可以满足客户需求制定个性化服务,满足客户多方面的需求。 参考时效当天可以派送抵达,迪拜,沙迦,AJMAN,乌木盖湾地区凌晨12点以后要求送柜,第二天七点前可以派送抵达。收货重量及尺寸40HQ, 20GP, 20HD 禁运物品涉嫌侵权的仿冒物品,镭射产品,对讲机,无人机,摄像头(监控产品),相机,无线路由器,电子烟,古兰经,液体,汽体,粉末,药品,保健品,电激棒,食品,腐蚀性物品, 易燃易爆物品, 军火武器以及带有攻击性的货物等违禁品。注意:请特别留意所有带有摄像头和镭射的产品。亦邦物流CITITRANS业务联系电话18102806672QQ2211904562
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    CITITRANS Express是中国亦邦物流集团旗下中东电商末端配送品牌。  亦邦国际,一家在中东地区拥有13年经验的物流服务供应商,满足您所有中国至中东的跨境供应链物流需求。CITITRANS Express提供中东快递服务。CITITRANS  Express不断投资最新技术,提供流畅高效率的服务,以及可视化,可跟踪的数据。以不断更快的响应能力提高我们服务品质。通过对员工的培训和教育宣导,建立派送人员的诚信体系及服务精神,我们为客户提供最具备职业素养最高效率的工作服务团队。我们以诚实、遵守原则和善良正义行事; 我们抱以尊重的态度对待每一位客户及员工。我们的目标是成为中东电商派送最受用户与客户喜爱的品牌。我们的使命是用科技技术,数字化改变物流服务。我们的目标CITITRANS Express用新的服务理念新的技术进化中东电商配送网络,打造48小时必达配送体验。我们的愿景带给中东居民带来全新的生活体验方式,通过急速优质的配送带来生活便利,增加幸福指数。CITITRANS Express价值观创新连接  专注专业   诚实守信   善良正义业务流程客户可通过API接口、CITITRANS Express客户端批量或单件导入订单CITITRANS Exp...
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跨境电商物流的未来趋势

日期: 2021-01-29
浏览次数: 38
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发布日期: 2021-01-29
浏览次数: 38

跨境电商的发展日新月异,虽然有中美贸易战的雷声大雨点小的外部不利因素,也有卖家群体你追我赶的竞争白热化,但都影响不了跨境电商模式逐渐与传统国际贸易平分天下的大趋势。

  而物流作为贸易活动的附属经济行为,在跨境电商大发展的趋势下,必将同电商共进退,相辅相成。那么在跨境电商逐渐发展为全球贸易的重要形式之一时,物流尤其是跨境电商物流将会发展到什么方向?什么形式?什么规模?

  物流合规运营。

  在跨境电商开始扬帆出海时,由于对国际贸易规则的不了解,尤其是目标市场国家的海关、税务政策等不了解,加之平台的无意忽略,很多电商其实是裸身上阵。裸身上阵倒也无所谓,关键是为了便于产品的交运,众电商们无意间裹挟了物流商,当然也有物流商刻意为之的,导致现阶段跨境电商物流市场上合规方式和不合规方式的物流服务遍地开花,而且很长一段时间以来,反而是不合规的物流方式占据了主流,比如所谓的“双清包税”服务。至于这类服务为什么不合规,会有怎样的坏处,我在专栏的其他文章中已经有过分析,就不再这里赘述。

  众电商卖家一定也知道最近欧洲VAT事件闹的沸沸扬扬,其实不论怎么样,只要你按照合规的方式运营,暂时度过所谓的成本及卖价增加,最终大家其实都会在同一规则下运营,这是公平的必然。从这些信息我们也可以判断出,接下来对于物流运输的影响,必然是合规当先。君不见曾经运作欧洲荷兰渠道的双清包税大庄现在有多惨烈吗?


跨境电商物流的未来趋势


  其实,物流作为一种服务,如果连最基本的合规都做不到,那么其必将走入死胡同。在全球电商模式逐渐合规化的未来,物流的发展也首先要做到合规,才是终极出路。

  物流技术创新

  物流发展到今天,一直受制于运输工具、人力成本的限制,导致物流的成本居高不下,而启高的成本也是电商发展的掣肘。如何才能从根本上降低物流行业成本?在现有人力成本不可能下降甚至会增长的情况下,唯有通过工具的技术创新才能实现降低成本的目标。

  而各大物流公司以及大电商平台,无疑已经意识到这个问题,并且先行一步,已经开始开发和运用新技术。比如京东的机器人快递车、亚马逊的托盘机器人、顺丰&DHL等等的无人机。

  在电商大数据逐渐积累和完善后,使用智能工具、无人技术等,实现24小时不间断操作,准时准点发运等,会在很短的时间内实现,届时我们都能看到那一天。

  这里插一句,机器人的技术应用,首先会在物流行业落地实现,因为物流行业的应用是有规律、有流程、有标准可依的。

  所以,接下来技术创新必然在物流行业掀起一阵改革。作为匹配跨境电商服务需求的跨境电商物流,也必然会得益于物流技术的创新。

  电商自建物流管理

  跨境电商也好,国内电商也罢,电商公司在发展到一定规模后,对于物流配运的高品质追求将成为整体运营的重要组成部分。而跨境电商在干线运输和最后一公里配送方面,暂时还不具备条件以自投自建,毕竟线路足够长、范围足够广。过长的线路和过广的范围,作为专业的物流公司都难以保证能够覆盖全部,更别提电商了。

  君不见即使大如亚马逊这样的平台也只是做到了仓+配,还不能做到“厂+运+仓+配+送'这样的全流程物流。而国内平台代表京东也只是在中国做到仓+送,去到国外呢?目前还没有吧。

  其实,最适合跨境电商物流配送的公司,应该是那几大国际快递,毕竟他们的网络已经覆盖的足够广了。但是他们的服务模式又不是单单针对电商模式需要的,加之价格足够高,所以,国际快递在跨境电商物流的大趋势里,地位有些尴尬。

  虽然不能做到全流程的自建物流,但为了加强供应链整体管理水平的提升,有一些具备一定规模的电商,或者有一些想法的电商,会在某些节点上投入自建物流管理,比如自建海外仓。

  而现在跨境电商除了比拼产品、运营等核心竞争力之外,对于供应链物流管理的比拼也将进入白热化阶段。在这一阶段中,一定会有很多跨境电商,出于追求更高的目标而投入自建物流管理。但电商毕竟只是电商,在物流方面不具备专业的积累,自建的物流管理,只能是在本地仓储、海外仓储、收发货物管理、物流渠道选择等方面着手。接下来会有更多的跨境电商自建仓库、成立物流或供应链管理部门,甚至染指(投资、收购、创建、参股等方式)物流公司等。无论这样,都会有一段时间,电商会纷纷自建物流,这也是一个趋势。

  但这样真的好吗?我持保留意见。我认为,当电商们投入过后,发现自建物流未必能达到预期的目标后,跨境电商在自建物流方面,将进入两极分化,一极是少数成功的大电商成功的搭建了全流程物流体系,一极是大部分普通电商退回到购买物流服务模式,这会是最终的趋势。

  平台自建物流体系

  平台之间也在进行激烈的招商竞争,尤其是新兴平台,欲撼动传统亚马逊之类的地位,必须要给众电商提供更多更好的服务才能获得机会。而平台提供自有的物流服务,也就成为一个趋势。

  但物流体系尤其是全流程物流体系的建设毕竟是一个重投资项目,强如京东刘强东这样的狠人狠事毕竟是少数,有几个跨境电商平台敢于投入天文数字般的资金去自建物流体系呢?更何况物流体系也是一个重管理体系,真会稍有不慎满盘皆输。

  不过,世界上总有勇士出现,因为高压竞争之下,任何投入都有其合理之处,相信未来拥有自建物流体系的平台也会井喷,希望如此。

  物流商向哪里发展?

  跨境电商以及平台在物流方面的变化后,会促使传统物流商或已经开始专做跨境电商业务的物流商也开始转型。转型到何方?专一物流和全面物流会是大方向。

  专一物流并非专线的意思,是包含专线物流的某一种形式的物流服务。比如做快递服务的就专做快递服务,做空派服务的就专做空派服务,做海外仓服务的就专做海外仓服务。这是源于各个物流商的资源、能力不同而形成的结局。

  而恰恰是物流商资源和能力的不同,又会催生出全面物流的方向。当物流商的实力足够之后,可以给跨境电商提供其所需的全部物流服务,这样形成的产品线当然就是全面物流。

  这里所说的物流商不包括倒卖货物的货代类公司,而是真正具有物流渠道的物流类公司。倒卖货物赚个差价类的货代,随着跨境电商对于物流市场的信息逐渐对称后,必然消亡。所以,还在做这类事情的货代们,未来要开始转型和布局了。


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