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  • 发布时间: 2018 - 08 - 23
    迪拜是中东海湾国家以及非洲东部和北部的物流中转集散中心。亦邦物流依托迪拜公司十余载的国际海运、空运物流经验和进出口资源,开展由迪拜转运至中东各国的空/海运门到门服务,以及东非肯尼亚的门到门服务,非洲及其他国家的海运、空运服务。 迪拜港口可转运范围既包括海湾合作组织的各成员国(沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿联酋等),还包括印度次大陆、前独联体国家和南非、东非、北非等广大地区。 在功能上,迪拜港的装卸货物效率高,且拥有多种适应各种需求的仓库设备,能独自进行可靠的路上运输,并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统。 基于迪拜港口强大的货运中转能力,加上亦邦迪拜分公司80余中外物流精英强大高效的工作效率,我们竭诚为您提供以下货运服务:港口货运中转亦邦国际迪拜分公司下属迪拜自由区分部拥有800平米仓库,可以为广大客户提供迪拜自由区仓储再包装服务,以及中转中东非洲各港口的货运服务。散货转运我们在中东非洲各主要港口均有长期稳定的合作代理,以便为广大客户提供高效便捷的散货转运服务。亦邦物流CITITRANS电话18102806672QQ2211904562
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海外仓是跨境电商出口卖家为提升订单交付能力而在国外接近买家的地区设立的仓储物流节点,通常具有境外货物储存、流通加工、本地配送,以及售后服务等功能。电商海外仓的优缺点有哪些?优点1、降低物流成本从海外仓发货,物流成本低于从中国境内发货。2、加快物流时效从海外仓发货,可以节省报关清关所用的时间,大大的缩短了运输时间,加快了物流的时效性。3、提高产品曝光率在海外有自己的仓库,当地的客户在选择购物时,一般会优先选择当地发货,这样可以大大缩短收货的时间。4、提升客户满意度运输中间可能会出现,货物破损、短装、发错货物等情况,客户会要求,退货、换货、重发等情况,在海外仓内便可调整,大大节省了物流的时效性。缺点1、需要支付海外仓储费,仓储成本费用不同的国家费用也不同,所以卖家一定要计算好成本的费用。2、海外仓储对卖家有一定的库存量,一些特别定制的产品,就不适合选择海外仓储销售。3、海外仓销库存难以处理,通过合适的渠道销售是一个大难题。4、最后,设立海外仓还要面对重重本土化挑战。跨境电商市场上各种海外仓服务可谓五花八门,对其缺乏了解的跨境电商卖家要从众多产品中选择出来真正适合自己的服务,无异于大海捞针,大家可以先了解一下再选择适合自己的海外仓。
发布时间: 2020 - 04 - 17
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出口到迪拜的货物有哪些注意事项:1、申报价值超过270美元或单票重量超过50kg的货物海关会查验货物并产生税金;2、清关资料注意事项A.收件人是个人申报价值超过270美元或单票重量超过50kg的货物,必须要收件人提供护照复印件和签证页复印件方可清关。需要注意的是:客户在发货之前请务必保证所提供的运单和发票的收件人姓名和收件人护照上的姓名完全一致。否则必须更改运单和发票的收件人信息,导致清关时间延长;简而言之,清关单据需要保持单单一致才可以。B.如果收件人是公司申报价值超过270美元或单票重量超过50kg的货物,必须要收件公司提供有效的进口关税号和贸易许可证复印件,方可清关;C.出口迪拜需要哪些清关单据是什么迪拜一般不需要做贸促会认证,但一般需要做产地证CO,具体应以客户要求为准,因此是否需要最好和你客户确认,客户可以在发票上注明海关编码,这会更加有利于顺利的清关。   需要特别注意的一点是休息日:中东休息时间每周五为礼拜休息日,将不安排清关派送;
发布时间: 2020 - 04 - 17
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近日,由沙特政府发起的倡议项目——沙特物流中枢 (Saudi Logistics Hub) 举行了首次中国路演。该项目旨在推动沙特物流业发展,并促进其与全球主要物流中枢的合作。此次中国路演行程由沙特驻北京商务专员全程参与,并涵盖了深圳、北京、上海这三个重要的商业中心,展示了沙特对其物流行业开展的转型升级举措、简易的营商环境及投资举措,以及沙特和中国之间巨大的合作潜力。中国是沙特最大的出口及进口国。在过去的十几年,双方不断加深经济联系,并制定了多项促进跨境业务的举措,包括两国在2016年共同成立的,以规范和协调双边合作的中沙联合高级别委员会。从2009年到2019年,中国和沙特之间的贸易增长了近95%。2018年,双边贸易总额达到创纪录的635亿美元。沙特运输大臣、沙特物流中枢主席Saleh bin Nasser Al-Jasser (萨利赫·本·纳赛尔·阿尔贾塞尔)阁下提到:“中国是沙特最重要的贸易伙伴之一。我们的双边贸易量在过去十年中几乎翻了一番。我们期待继续深化两国经贸关系,利用“沙特2030愿景”及“一带一路”倡议等机制的协同作用,建立在贸易及物流领域的广泛合作。”  沙特专线目前在海湾地区物流业中占有55%的份额。在过去十多年中,沙特在交通和物流基础设施上投资了1000多亿美元,并在全国范围内形成了一个完善的物流网络。根据沙特阿拉伯投资总局的数...
发布时间: 2020 - 04 - 11
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电子商务巨头Noon将其在沙特阿拉伯的大部分订单移至仅卡交易。  沙特海外仓的Noon.com预计其电子商务销售额将有所增长,因为越来越多的消费者在家里,这与政府采取措施通过社交疏散来抑制冠状病毒的传播相一致  中东电子商务零售巨头Noon已与Visa合作,在阿联酋全面转向无现金支付,以确保在Covid-19流行期间通过100%非接触式支付确保其消费者的安全。  随着人们在家里花费更多的时间,该平台在阿联酋及其沙特阿拉伯的房屋交付量激增,该平台也将其在沙特阿拉伯的大部分交易转移为仅信用卡付款,并引入了“离开结帐时选择“在我家门口”。  首席执行官Faraz Khalid说:“平台的需求正在上升,客户对在线交付安全性的关注也越来越高。”  “为减轻这种担忧并保护我们的送货代理商,我们已在阿联酋转变为仅用卡付款的模式。在沙特阿拉伯,我们也将绝大部分商品目录也转移到仅用卡的付款方式。这种伙伴关系与Visa合作将支持该地区向安全无现金的电子商务发展,我们期待着这种深层次的合作在未来继续进行。”  Visa的中东和北非地区总经理Marcello Baricordi表示,支付解决方案提供商的研究表明,三分之二的本地消费者在网上购物时已经更喜欢使用卡而不是现金,因为他们发现使用卡更方便,更安全。  他说:“知道每笔Visa交易都受到多层安全协议的保护,这只会有助于增加这种舒适感和安心感。”他补充...
发布时间: 2020 - 04 - 11
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随着全国范围内灭菌活动的继续,迪拜全天禁止人们外出。  阿联酋最初宣布于3月25日关闭非必要的商业场所,例如购物中心,为期两周。4月7日,迪拜延长该关闭,直到4月18日。  杂货店,药店,加油站和超级市场允许营业24小时,而餐馆和面包店则可以营业以接受送货单。  阿布扎比还要求超市和药店营业至午夜,但不得超过客户服务能力的30%。  所有希望出于基本需求(例如买菜和购买药品)离开家的居民都应获得迁居许可证。当局还建议出于重要原因或工作原因出门的居民戴上口罩和手套,并在适用情况下保持社交距离2米。  远程工作已在全国的私营和公共部门引入。只要雇员随身携带证明其必须工作的信件,包括卫生保健,媒体,航空等重要部门都可不受流动限制。  阿联酋所有学校都采用了网络学习和在线考试。  地铁:迪拜地铁已停止运作,以帮助遏制病毒传播。提供巴士和出租车。[2020年3月27日,在迪拜地铁上穿着防护服喷雾消毒剂的医疗团队成员]  对于被允许离开家的人(在重要的豁免领域工作的人)将免费提供公共巴士服务。[在迪拜,工人在公共汽车上贴有标语,以帮助乘客实施疏离社会的规则,其中当局采取了严格措施以减缓新型冠状病毒的传播。]  迪拜出租车车和专营出租车将以正常票价提供50%的折扣。迪拜出租车公司还安装了隔离器,以隔离驾驶员和乘客,以确保所有相关人员的安全,以及采取其他卫生措施。  迪拜已开始使用雷达来探测24小...
发布时间: 2020 - 04 - 11
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中东,一个古老而赋有神秘色彩的地区。在“一带一路”背景下,不仅吸引了SheIn和Jollychic,跨境大卖通拓在今年也开始布局中东、非洲等新兴市场业务。随着越来越多的跨境电商企业将视角移向中东市场,但要想走进它,需要先“剖析”它。  根据BMI研究报告,中东电商市场增长飞快,预计该地区的电商销售额将从2016年的43亿美元增加到2020年的223亿美元。看似充满机会的中东新兴市场实则也暗藏“礁石”,物流问题就是一大挑战。  中东物流存在挑战的六大因素  当中国的物流效率让消费者可以享受次日达、当日达,甚至三十分钟达的便利生活时,中东的物流业又是什么样的呢?  据了解,目前埃及有约9800万人口,伊拉克有3800万人口,沙特阿拉伯人口超3000万人口,但是大多数国家人口居住比较分散。  人口的密度也会影响物流市场的发展。中东地区虽然拥有众多人口,但是分布相对较广,这就导致中国卖家在中东地区营销时,会存在地区分散问题,加大了宣传难度。与此同时,由于该地区尚未建立健全完善的地址库,物流基础设施的普及性相对落后,在一定程度上也制约了当地的物流妥投效率。  而除了地理因素对中东物流造成影响以外,工作时长较短及文化习俗壁垒也是中东物流痛点所在。  一方面,工作时长短上。从每年大促情况来看,比如斋月、白色星期五等,其会给跨境卖家带来几倍增长的订单,但由于斋月期间的工作时长压缩,以及穆斯林礼拜五...
发布时间: 2020 - 04 - 11
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中东 COD 业务市场  有意向做中东电商市场的商家都知道:庞大的人口基数,年轻化的社会结构,以及较高的消费能力,无一不显示出其市场巨大的发展潜力。但是,要想在中东电商市场立足,远没有想象中的那么简单。  尽管互联网的渗透率较高,但由于长期的宗教信仰和行为习惯(与线上支付相比,中东人更热衷于一手交钱一手交货)。目前,中东的信用卡持卡率依旧很低,使得COD成为跨境出口电商的主流物流模式,这与我国国内的消费习惯大相径庭。中东物流  那么,对于有意向发展中东市场的卖家而言,肯定要关注的问题是:COD是什么?它存在什么问题?在投入大量资金后,钱又该怎么“取”回来呢?  COD模式的市场情况  COD(Cash On Delivery),即货到付款。对于做中东市场的买家来说,“签收率有多少”这个问题已屡见不鲜。但是,每个卖家的情况都不尽相同。目前在COD的模式下,大卖家的签收率较高,而对于刚入门的中小卖家来说,平均签收率大约只有60%—65%。在一些偏远地区,签收率甚至低于50%。  对于这些买家拒收/质量缺陷/无法派送等的货物,不管是集中销毁,转运,还是货物再处理,都会增加不少的资金支出,给众多卖家带来了不尽烦恼。  卖家主要面临以下四种问题  1.拒收率偏高  和国内较高的配送效率不一样,中东人在网站下单后,一般要2周后才能收到货。在这等待的时间内,买家极有可能“变心”;除此之外,收到货...
发布时间: 2020 - 04 - 03
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