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  • 发布时间: 2018 - 08 - 23
    迪拜是中东海湾国家以及非洲东部和北部的物流中转集散中心。亦邦物流依托迪拜公司十余载的国际海运、空运物流经验和进出口资源,开展由迪拜转运至中东各国的空/海运门到门服务,以及东非肯尼亚的门到门服务,非洲及其他国家的海运、空运服务。 迪拜港口可转运范围既包括海湾合作组织的各成员国(沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿联酋等),还包括印度次大陆、前独联体国家和南非、东非、北非等广大地区。 在功能上,迪拜港的装卸货物效率高,且拥有多种适应各种需求的仓库设备,能独自进行可靠的路上运输,并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统。 基于迪拜港口强大的货运中转能力,加上亦邦迪拜分公司80余中外物流精英强大高效的工作效率,我们竭诚为您提供以下货运服务:港口货运中转亦邦国际迪拜分公司下属迪拜自由区分部拥有800平米仓库,可以为广大客户提供迪拜自由区仓储再包装服务,以及中转中东非洲各港口的货运服务。散货转运我们在中东非洲各主要港口均有长期稳定的合作代理,以便为广大客户提供高效便捷的散货转运服务。亦邦物流CITITRANS电话18102806672QQ2211904562
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中东地区凭借着人口和流量红利,成为跨界电商出海的热门地区。特别是在沙特、阿联酋等海湾国家,居民购买力强和移动互联网渗透率极高,尽管仍保持较高的增长速度,但其零售市场份额并不大,给跨境电商留下了巨大发展空间。  例如,拥有3370万人口的沙特,是中东地区最大的终端消费市场,消耗着中东地区近60%的进口。沙特阿拉伯是中东地区最大的石油储量和产量,但制造业水平较低,大部分家庭用品、消费电子产品、服装配件均依赖进口。70%的沙特人口不到35岁,本地消费者对手机购物也越来越青睐。沙特阿拉伯是全球电商发展速度最快的十个国家之一,电商年增长率超过32%。在2018年,沙特的电商规模达到了800亿里亚尔(213亿美元)。  电子商务已经被沙特视为推动该国转型的重要经济支柱之一。七月九日,沙特内阁通过了《电子商务法案》,使沙特成为第一个对该行业进行法律规制的国家。与此同时,沙特也在积极加强电商基础设施、支付系统、邮政和物流服务等方面的建设。发展电子商务是顺应世界商业模式和贸易模式发展的重要一步,有利于沙特经济的发展,也有利于沙特经济的发展。  跨界电商市场由于税率低,尤其是沙特和阿联酋消费者消费水平高,因此产品利润也很高,对于跨境卖家来说就是蓝海市场。要发展该地区跨境电商,建议选择拥有中东专线服务的物流公司。小编推荐主要做中东专线、沙特专线的亦邦物流,不仅各大航线的舱位稳定,而且还有APL、COSC...
发布时间: 2021 - 07 - 22
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互联网的普及,目标用户的粘性,产品的客单价高…每当提到中东,总会想到这些关键词。中东地区作为众所周知的“蓝海市场”,人口超过4亿的中东地区,超过一半的人口在24岁以下,喜欢体验新鲜事物;此外,中东地区国家普遍富裕,民众购买力可观,但由于宗教盛行,女性线下购物行为受限,线上消费成为她们的首选;同时由于地处沙漠、资源匮乏,中东许多商品依赖进口。对跨境电商更为有利的消息是,中东互联网渗透率极高,74%的人能上网,86%的互联网用户使用社交网络,在美国占71%,在欧洲占65%。  从总体上看,中东具有发展电子商务的良好先天条件,电商基础建设完备,发展天花板极高。相反,该地区电商发展程度有限,电商总交易额仅占GDP的0.7%,远远低于全球3%的平均水平。不言而喻,这是一个有着充分发展空间的跨境电商蓝海市场。  但是进入中东市场,并不是想像中的简单,单靠物流运输就面临着巨大的挑战。  在中东地区,宗教文化盛行,再加上国家不同的政策,哪些商品不能出售,哪些产品被禁止入境,新手卖家一筹莫展,常常因此而产生高昂的试错费用,曾经有客户客户销售激光笔被海关罚4000沙币(相当于6800元人民币)的情况,另外,中东地区的数据支付还比较落后,除了阿联酋外,其他中东国家还没有完全采用网上支付,仍然以货到付款为主(COD),但最终妥投率也只有65%左右,新站首单派送甚至不超过50%。  为了帮助中国跨境卖家进军...
发布时间: 2021 - 07 - 17
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自运发货选择什么样的渠道,一般要根据销售产品的特点(种类、价格、尺寸、安全性)、顾客时效要求和地点、物流预算、淡季等来综合判断。一般说来,不同的物流具有不同的时效,价格的高低也不一样,所以针对不同的物流选择,控制成本的方法也会有所不同。这四种物流方式目前在业界主要存在:  1、小包装的物流。  邮递,最大的优点就是几乎覆盖全球。其它物流渠道,比得过邮政的。这是由于联合国下设的有关国际邮政事务的专门机构万国邮政联盟。比如从中国寄到美国的邮包,一般在15天内就能到达。根据不完全统计,中国70%的出口包裹是通过邮政系统进行的,其中约有50%来自中国邮政。  优点:邮政网络基本覆盖世界各地,是任何物流渠道中最广泛的。另外,由于邮政通常是国营的,有国家税收补贴,所以价格非常便宜。  缺点:一般采用私人包裹出境,对海关统计不方便,无法享受正常的出口退税。速度更慢,丢包率更高。  2、国际快递。  以DHL、TNT、FedEx和UPS四大巨头为主,其中,UPS和Fedex的总部在美国,DHL的总部在德国,TNT的总部在荷兰。通过自己建立的全球网络,这些国际快递公司利用强大的IT系统和遍及世界各地的本地化服务,为海外网购中国产品的用户带来极佳的物流体验。比如,通过UPS寄往美国的包裹,最快48小时就能到达。但是,高质量服务,价格昂贵。普通的中国商家只在对顾客的及时性要求很高的情况下,使用国际商务快...
发布时间: 2021 - 07 - 17
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现在许多企业都与中东建立了贸易往来,将商品成功销售至中东,除了依赖商品本身的优良品质之外,还需要寻找稳定可靠的中东货物代运到中东。货物出口过程中会经历至少两个国家的关卡,还要不断变换运输工具,面对如此复杂的操作,企业应选择的中东货代合作,起码需要具有以下三个特点。  1、货物起止地需要有大型仓储能力的。  由中东地区的货代承运货物后,将在约定的时间内将货物运至货代公司指定的地点等待办理手续完成后的下一次运输,这就要求中东货代在出关附近设有具有一定储存能力的仓库,以便堆放货物。类似地,当货物到达中东地区后同样将面临滞留问题,因此中东货代也应在中东地区拥有货物储存能力。  2、可提供多种货物运输方式。  企业要选择能长期合作的中东货代,应选择货物运输方式多种多样可灵活组合的,因为企业的货物可能是整体大批量出口,也可能遇到零散的订单。能提供多种运输模式的中东货代能为企业提供合适的运输模式,从而节约了运输成本。  3、能够实时掌握货物情况。  除仓库容量和运输方式思考如何选择好中东货代这一问题时还要考虑其是否能实时掌握货物的状况,如货位、货物是否完好等。选用能实时掌握货物状况的中东货代企业,可根据货物情况及时作出相应的安排,保证作业的效率。  出口跨境物流在运输中,总会发生各种意外情况。当货物运输途中发生异常或者出现突发情况,货代公司是否能够协助解决。那么如何了解货代的服务能力呢?主要了解...
发布时间: 2021 - 07 - 17
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除夕回家前,没人知道这个春节假期会这么长。从1月23日新型冠状病毒爆发至今,疫情不断发展,各大公司的复工时间不断推迟。  从零售业、餐饮业、旅游业、汽车产业到制造业,毫无准备的各行各业,受到了巨大冲击。对出海企业来说,疫情也让跨境专线物流公司或多或少陷入货物短缺、盈利减少等境地中。  收入减少,成本增加  印度的S2B2C平台Milmila上有超1万户当地卖家进驻,疫情期间,据Milmila 的联合创始人郑化义推测,商户们的销量会比往年同期减少20%至30%。  疫情期内,国内供应链端遭到冲击,员工、交通、上游供应链延期复工,供应商难以恢复全产能生产;工厂订单集中爆发并遭受挤压,国内物流运输面临极大考验。郑化义预测,国内供应链恢复到正轨的时间可能会推迟至五月底。  各种因素带来的影响转嫁到跨境电商身上,会导致跨境电商的时间成本、采购成本、库存成本、履约成本大幅增加。  物流卡关  作为跨境贸易中的一环,跨境物流有着极其重要的地位。  Aaron(化名)的跨境电商公司在印度做商务背包和智能家居业务,疫情之下,对于公司的备货情况,Aaron并不十分担心,公司以往就会在春节前多备些货,这次也是提前备出了一个月的货,“基本问题不大。”  虽然对备货量没有什么担忧,但Aaron觉得工厂复工后,对跨境电商来说,物流这关或许会成为一个问题。  从总公司深圳到印度,电子产品需要从香港空运发出,Aa...
发布时间: 2020 - 02 - 22
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除夕回家前,没人知道这个春节假期会这么长。从1月23日新型冠状病毒爆发至今,疫情不断发展,各大公司的复工时间不断推迟。  从零售业、餐饮业、旅游业、汽车产业到制造业,毫无准备的各行各业,受到了巨大冲击。对出海企业来说,疫情也让跨境专线物流公司或多或少陷入货物短缺、盈利减少等境地中。  收入减少,成本增加  印度的S2B2C平台Milmila上有超1万户当地卖家进驻,疫情期间,据Milmila 的联合创始人郑化义推测,商户们的销量会比往年同期减少20%至30%。  疫情期内,国内供应链端遭到冲击,员工、交通、上游供应链延期复工,供应商难以恢复全产能生产;工厂订单集中爆发并遭受挤压,国内物流运输面临极大考验。郑化义预测,国内供应链恢复到正轨的时间可能会推迟至五月底。  各种因素带来的影响转嫁到跨境电商身上,会导致跨境电商的时间成本、采购成本、库存成本、履约成本大幅增加。  物流卡关  作为跨境贸易中的一环,跨境物流有着极其重要的地位。  Aaron(化名)的跨境电商公司在印度做商务背包和智能家居业务,疫情之下,对于公司的备货情况,Aaron并不十分担心,公司以往就会在春节前多备些货,这次也是提前备出了一个月的货,“基本问题不大。”  虽然对备货量没有什么担忧,但Aaron觉得工厂复工后,对跨境电商来说,物流这关或许会成为一个问题。  从总公司深圳到印度,电子产品需要从香港空运发出,Aa...
发布时间: 2020 - 02 - 22
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强大的物流基础设施对开发尼日利亚的电子商务潜力非常重要的,今天亦邦专员给大家来介绍有关尼日利亚海关对进口产品的清关规则,如下:  1.在清关期间,当地海关不接受商业发票和发票申报价值的替换或修改。请在交运前准确、真实地申报货物的所有内容。  2、所有需要返回装运地的货物不再自动安排。特别是对于已经完成关税评估的货物,收货人或发货人必须在退还货物之前缴纳关税。也就是说,如果货物已经完成了关税评估,那么即使货物最终必须退还,也必须支付关税。  3.所有进口的尼日利亚包裹必须附有详细的商业发票,其中必须包括每种商品的统一编码、数量、单价和总价,申报价值必须以美元或欧元为单位。  4、当地关税按到岸价格(货物价值、运费/保险费)征收。  5、对于所有修理或返回当地的产品,必须在货物出口前准备好修理或返回证书。商业发票上的申报价值必须是修理的成本价值。  6.为避免清关延误,国家食品药品监督管理局控制下的所有货物在进行尼日利亚清关前必须提前申请相关进口许可证或豁免证书。  亦邦(深圳)国际物流有限公司,是一家多元化的国际物流公司,公司总部设在深圳,在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、摩洛哥、巴基斯坦、尼日利亚、广州、合肥、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及港口有分支机构。亦邦物流最新推出摩洛哥专线,致力于服务好每一位客户。
发布时间: 2019 - 12 - 20
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