相比欧美地区，中东当地政府在疫情期间迅速采取“封城”、“社交疏远”等措施将发展事态有效控制，部分城市逐渐解封、商场开始营业。不少跨境电商卖家也将目光瞄准到中东新兴市场。 在疫情影响之下，中东当地物流情况如何?斋月大促到来，中东市场是否将迎来新一轮爆发?跨境电商卖家面对当地的物流问题，如何迎刃而解? 疫情下的中东发货量翻倍，当地物流有哪些变化? “疫情发生以后，中东地区的发货量是疫情之前的5倍以上。” 第一，欧美大多数站点，亚马逊平台限制卖家入仓FBA，但是中东没有限制，所以在西方不亮东方亮的情况下，卖家普遍选择亚马逊中东站备货; 第二，中东亚马逊FBA运费大概平均在55元/KG，但欧美运费已经翻倍甚至更高; 第三，亚马逊中东站从3月底也开始限制FBA送仓数量，所以卖家被迫选择自发货模式，比如合联中东小包产品。 但是对跨境电商卖家而言，中东地区的物流问题一直是一个难点，在此次疫情的加持之下又有哪些变化呢?具体为以下几方面： 1、清关，中东清关一直是一个壁垒。3月底，中东科威特、巴林、阿曼、沙特、阿联酋均开始封国，甚至执行严格的宵禁。加之中东斋月的到来，原来的清关时效从1-2天延长至3-4天; 2、地址库不清晰，派件效率低。疫情发生之后，不少居民区都限制进入。原本地址就不清晰的情况下，派件员的派送效率进一步低下，单个包裹派送时效被延长了1倍以上; 3、退货率高、库存...
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当大部分跨境电商企业都把目光集中在美国、欧洲、东南亚市场时，只有少数的卖家却把视线投向中东市场。那么， 做中东电商到底有什么优势呢 ? 优势一：市场前景广阔 中东地区的电商行业预计在2020年达到690亿美元(约4,521亿人民币)，市场规模达到270亿美元(约1,769亿人民币)的阿联酋还将继续引领该地区的电商前景。迪拜商会预计，在未来几年，迪拜的在线零售支出将达到两位数的增长。 优势二：地理位置优越 中东地区作为亚、非、欧三大洲接合部 ，是“一带一路”倡议涉及的重要区域之一，也是跨境电商的目标蓝海区域之一。中东跨境电商企业可以通过海外仓直接本地发货，大大缩短配送时间，降低了运输成本，消费者收到货物后也能轻松实现退换货，更改善了购物体验。 优势三：入驻平台选择多 中东电商平台主要有souq，noon，wadi，jollychic，namshi，fordeal，shein等，目前中东主要市场为阿联酋和沙特，对于中国卖家来说，能自营入驻的平台有souq，noon。 优势四：跨境物流完善 跨境电商行业的蓬勃发展，也催生了跨境电商物流的爆发。目前跨境电商物流有国际快递、国际小包、专线物流、自建海外仓储物流、海外仓储服务等模式。 而在如此众多的优势当中，物流战略则被跨境电商看的十分重要。大部分跨境电商企业也更倾向于选择第三方海外仓储服务。
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新型冠状病毒疫情严重影响了全球海运贸易，全球各地仓库正堆满冰箱和洗衣机之类的消费商品，零售商要求货运公司推迟交货，这可能导致全球集装箱运输在未来几个月内下降高达30%。 克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon近日表示，随着全球经济影响加深，克拉克森最新预计，2020年海运贸易可能收缩5%，这是过去35年来的最大降幅。克拉克森预计，今年海运贸易可能会以自20世纪80年代中期灾难性衰退之后从未有过的规模下滑。 国际航运公会(ICS)主席Esben Poulsson也预计，未来几个月内全球集运量恐将再降低30%。他表示，截至目前，今年出货量大约下降了15%，第二季度的降幅则取决于政府重新开放经济的程度。目前，服装、纺织品、大型家电等商品的库存已满，买家都在询问航运公司“能否暂时存放这些商品”，或者放慢船速、延长收货。 日本最大的集运公司海洋网联船务(ONE)首席执行官Jeremy Nixon指出，从4月到5月，亚洲至北美和欧洲的货运远期预订已经放缓，不过，北美、南美、欧洲、大洋洲和亚洲产品出货量仍然强劲，但为了应对亚洲出口减少，ONE缩减了亚洲到北欧、地中海、北美的定期航线。 尽管如此，克拉克森仍然认为，2020年下半年市场存在复苏潜力，随着疫情逐步得到控制，经济刺激措施可能提振部分行业，进而出现反弹。 克拉克森将目前的市场情况与金融危机期间进行了比较，认为与200...
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