海湾GCC六国，沙特、阿联酋、巴林、科威特、阿曼、卡塔尔。为什么偏偏说沙特是中东跨境电商发展的主要推动力?先做个GCC六国目前情况的概述。 阿联酋：相较于海湾其他国家来说，已经是非常开放的了，阿联酋的电商其实在疫情之前也是在发展中的，虽然比不上国内那么成熟，但有大量电商企业出现，可以说市场是趋于饱满，接下来应该会往新阶段突破。 卡塔尔：卡塔尔其实是被大家默默称为真正富裕的老大哥，但是它被海湾兄弟们给孤立了，虽然也有在发展电子商务，但是仅依靠自己的力量，还是有很长的一段路要走。 巴林、阿曼、科威特：这三个小兄弟在海湾GCC中相较于其他国家，实在没什么存在感，除了巴林被成为是后花园之外，阿曼和科威特实在是没什么动静，旅游经济比不上阿联酋，石油又比不过沙特和卡塔尔。 而沙特阿拉伯，你可以打开阿拉伯半岛的地图看看，沙特是GCC六国里国土面积最大的，且70%的人口年龄在35岁以下，拥有大量消费人群，消费者的活跃度很高。 但沙特最大的槽点在于清关难，派送难。基本做沙特电商跟物流商合作都会选择双清含税专线，而本地派是一大难点，因为没有门牌号，仅通过邮件或电话与客户预约派送。 沙特是近年才开始逐渐开放，就比方说，沙特今年才允许开放电影院，由此你就可以知道，沙特是真的保守封闭。而这样的一个国家，产业链不成熟就证明了处处是商机，因此沙特就成为各大跨境商家眼中的肥肉。 Research a...
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目前国际物流运输方式主要有三种：国际空运、国际海运和国际铁路，这里的空运、海运因其通邮范围广、运力强，成为了广大外贸企业、跨境电商 企业的主流选择。虽然空运、海运是当前主流选择，但是两种方式却有较大的差异，包括时效、服务、资费、清关方式等等，下面，就为大家详细介绍两种方式的具体区别。 1、运输方式 国际空运与国际海运在运输方式上有较大的区别。国际空运是以航空公司的航空飞机作为运载工具，运作方式是机场到机场。而国际海运，是以船运公司的船只作为运输工具，运作方式是港口到港口。 2、运输主体 国际空运的运输主体是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美国航空、英国航空等等，货物是通过这些国际航空运输到指定的目的地;国际海运的运输主体是各大船运公司，例如马士基、长荣等，货物是通过这些船运公司送达指定的目的地。 3、物流时效 由于二者在运输工具上的区别，导致它们在抵达相同国家的物流时效有很大的差异，其中国际空运使用飞机，时效快捷，而国际海运使用船只，时效缓慢。例如美国专线，正常情况下选择国际空运需要3-5天的时间，而国际海运则需要30-35天的时间，有时候还会更久一些。 4、物流费用 国际空运与国际海运在资费上也有较大的区别，空运虽然物流时效快，但是运输成本高，因此资费比较昂贵。而国际海运，运输成本低、承运能力强，因此资费比较低。 5、查验方式 国际海运有时要提箱、掏箱...
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如何避免货物飞错目的港?在空运进出口的操作过程中，难免会遇到货物飞错目的港、提货问题、提单问题等。一旦出现情况，货代和货主应该及时相互沟通，紧急采取措施，将损失降至最低。那我们要做哪些补救办法呢?今天列举几个常见问题和大家划重点讨论! 首先，如何避免货物飞错目的港? 1. 订舱环节 在空运实际操作过程中，首先在订舱这一重要环节，目的港一定要清楚，避免目的港出错。另外，订舱时尽量使用目的港三字代码，这样既专业又不会混淆。别不当回事，有很多同名的机场，例如： 伯明翰(BHM)vs伯明翰(BHX) 奥克兰(AKL)vs奥克兰(OAK) 科隆(ONX)vs科隆(QCO) 悉尼(SYD)vs悉尼(YQY) 巴黎(PAR)vs巴黎(PRX) 莫斯科(SVO) vs莫斯科(NJW) 圣何塞(SJO)vs何塞(SJC)vs圣何塞(SJI) 圣地亚哥(SCL)vs圣地亚哥即圣迭戈(SAN)vs圣地亚哥(SCU) 另外还有一些相似的 机场代码： 例如 伦敦(LHR )VS 拉合尔 (LHE ) 伊斯坦布尔(IST)VS 伊斯兰堡(ISB) 艾哈迈达巴德 (AMD)VS 马德里(MAD) 2.报关环节 在报关环节中，报关单上也要显示运抵国家及指运港的字样。要做到确认运抵国家及指运港正确，避免货物飞错目的港。如发现报关单上的运抵国家、指运港报关报错了，要及时确认并修改。 ...
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