在运费暴涨、平台封号等系列因素影响下，跨境物流链条各环节正迎来新一轮压力测试，行业也进入洗牌和调整期。全球疫情之下，当前，各国边境管制措施趋严，口岸拥堵状况持续，各类运价飙升，大量外贸企业及跨境电商卖家为物流所困，海外仓供需失衡现象频发。 1、全球国际物流供应链动荡下的压力测试 在运费暴涨、平台封号等系列因素影响下，跨境物流链条各环节迎来新一轮压力测试。受疫情影响，全球消费场景加速向线上转移，国外电商渗透率提高，中国出口外贸及跨境电商凭供应链优势得到长足发展，带动海运出货迅猛增长，但却遭遇“末端瘫痪”，货物抵达后堆积在目的港，箱源紧缺，运费比货值高的奇观屡有发生。 2、多重风险及外部冲击加剧行业洗牌调整 在诸多考验下，跨境物流企业及其海外仓业务正迎来行业调整期。递四方副总裁曲仁岗告诉南方财经全媒体记者，今年运力紧缺、末端服务下滑是行业共同面临的外部环境，考验的是跨境电商物流参与者的硬核实力。全球供应链危机中，中国卖家已经享受了国内供应链的利好，行业参与者也获得了超预期的增长。海外仓需求井喷，行业已经从打价格战进行恶性竞争的阶段，走向比拼提供稳定和时效服务能力的阶段。多数头部跨境电商会与两家以上海外仓企业合作，以分散风险。 3、仓储自动化、数字化改造时代已来 随着疫情驱动下的全球电商业务爆发式增长，海外仓市场需求井喷，龙头企...
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从供应链整合商和综合物流提供商角度看，应对挑战的四大制胜要素：数字化、一体化、定制化、稳定性。电商贸易持续成为驱动中国对外贸易增长的重要力量，受中国双循环构建驱动及2020年疫情影响，中国跨境电商尤其是跨境出口增长亮眼。后疫情时代，跨境出口呈现出诸多新特征，为跨境物流带来新的挑战与机遇。 中国对外贸易进入”新常态”，由过去的快速增长期、调整期进入新旧动能转换期：电商贸易继续成为驱动对外贸易增长的重要力量，成为有别于传统线下贸易的新亮点。 中国对外贸易发展历经两位数快速增长期、全球价值链调整期，进入新旧动能转换期。新旧动能转化期间，受制于发达国家贸易保护主义有所抬头、中国传统对外贸易红利持续收窄、新冠疫情重创全球经济等因素影响，中国传统贸易缓慢增长。在疫情催化下，得益于政策支持、资本加持、全球物流基础设施持续完善、各路玩家积极入场等诸多因素的推动，跨境电商加速崛起，成为对外贸易发展的新增长引擎。 1、疫情推动海外市场线上零售渗透率持续上升 疫情直接冲击线下消费产业，海外零售实体店大量关闭。消费者线下消费场景受限，催化线下消费向线上转变，大量疫情前电商未覆盖的新用户开始尝试线上渠道，现有线上消费者通过线上渠道购买生活用品和其他消费品的频率显著提升。从供给端来看，头部电商平台卖家持续新增，同时传统零售商加快线上转型。 2、与中国“双循环”...
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跨境物流出口涉及的环节较国内物流运输要更为复杂，从业务链上看，主要包括境内揽收、国内运输、跨国运输、目的国内运输、目的国尾程配送等。根据跨境电商卖家是否采购海外仓环节，将货品提前备货至海外仓库，电商跨境物流业务又分为跨境直发和海外仓两种模式。 跨境直发模式：由跨境物流服务商提供门到门全流程服务 海外仓模式：由跨境物流服务商提供门到海外仓的半程服务 跨境直发模式根据运营主体的不同，又可分为三类： 邮政小包：通过万国邮联的各国邮政网络完成货物出口； 跨境专线：跨境专线服务商利用自营揽货、自排航班以及尾程配送等组织物流服务； 国际商业快递：以DHL、FedEx、UPS为主导的国际快递。 海外仓模式根据仓储资源所有主体不同，暂可大致分为：跨境物流服务商所有海外仓、跨境电商品牌自营海外仓、电商平台自建仓库（如FBA）。由于邮政小包、国际商业快递已极为成熟，市场也相对固定，本次我们将着重盘点正在发生一系列变化的跨境专线赛道。 二十年的野蛮生长，使得电商跨境物流行业形成了较为固定的模式，也积累了诸多历史遗留问题。首先，由于海外市场广阔、目的国政策各异，跨境电商出口国际物流集中度较低，综合型服务商TOP10总营收仅占行业规模约10%；其次，行业相对固化，近两年获融资企业大多已成立十年以上，老玩家攥住了市场及资源，而新玩...
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