没舱，没箱，给不起运费，这一系列现状正倒逼着货代企业租船、租柜开航线。 DHL副总裁向媒体表示，DHL正在考虑租船的方案。 DHL此举，本质上是进入了一个与自己既有核心业务不同的行业。从侧面也能看出集装箱的火爆程度。 对此，United Arab Shipping的前总裁表示“可能会有更多的货代效仿。” “倘若运力和集装箱短缺状况一直持续，大的物流提供商和3PL发现利用内部资源的做法是可行的，那么这个趋势或许会让船公司后悔莫及。” 另外两家货代巨头Kuehne + Nagel和DB Schenker则表示，尽管箱子空前短缺，但这样的举动没有太大必要。 货代巨头Kuehne + Nagel表示，对以数字方案和与航运公司建立的合作关系为基础的产品充满信心，能够为客户提供服务，并将继续提供租赁服务于项目货物，而非集装箱客户。 DB Schenker并不认为租船是运力的解决方案之一，目前船舶的短缺和租船费用也有所提高。 海运分析机构Alphaliner指出，大多数船舶的包租都很紧张，3,000-3,500 TEU船舶的日租价格为1.8万美元，较10月底增加了2,000美元。 货代巨头租船开航线，众说纷纭。对此，你怎么看?
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跨境物流有哪些业内术语： 货代人员或者快递官方未能给到客户精准的报价，时常需要客户提供以下信息：目的地、品名、材积、重量、是否带电带磁、是否报关、是否指定运营商、是否对时效有要求等。其他很容易理解，现单独解释一下货物是否带电，以及货物是否带磁。 带电的含义为货物是否带电池，如果货物带电池是内置电池，配套电池，移动电源，铅蓄电池还是其他，不同的电池有不同的处理方式，同样也会产生不同的附加费，如果电池不确定型号，很容易产生货代或者官方之前给的报价对应不上货物，双方就会货物渠道跟运费浪费时间，更有甚者货代和官方会直接拒收货物，影响到货物交期，从而对外贸人员的国外客户产生影响，之所以严查带电货物，是因为带电货物如果没有做好单独包装，在飞机高空运输或者陆运颠簸的情况下很容易放电起火，从而发生火灾，同样的悲剧已经发生过很多次，请互相理解。 带磁的含义是指这个货物是否有磁性，如果是带磁性，是强磁还是弱磁，带磁货物续作消磁包装，否则拒绝出口。同样这个也会影响到货物运输，也曾经因为申报不符或者冲货情况导致过人员伤亡。
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中东海外仓的选择并不是一件轻松的事情，仓库选不好很有可能影响到以后的出货量!那我们在选择海外仓的时候要从哪里来考虑呢? 一、海外仓的规模大小，一个规模不大的海外仓，相比于大规模的海外仓稳定性要差一些，大规模的海外仓更具有稳定性和流程化。 二、不仅在国外有海外仓团队，在国内是否有专业团队能提供服务，如果海外仓只负责海外入仓后的部分，一旦有问题，货已经在海外，往往比较难处理。而一个有国内专业团队的中东海外仓服务，会在货发往中东海外仓之前就把握规范好，以最大化的避免海外发生问题，也能最大化的避免在海外产生额外费用。 三、是否具备独立的税务，法律服务团队之前说到过，中东海外仓的关键在“流”，但问题在“法”，只有税务和法律有了保障，客户才能无忧的去销售。而且这里更重要的是，税务和法律的保障不仅仅是保障你的流程合法，也保障其它客户的流程合法，在一个共同的仓储体系中，只有大家都是合法的，才是真的大保障。 四、仓储费用的计算方式众所周知，进中东海外仓最怕的就是压货，不仅仅是资金链的巨大压力，每天上升的仓储费用也会是越来越重的负担。所以，能够提供合理仓储费用，甚至有些仓储免费的中东海外仓，可以为客户节约很多未知成本。
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