很多人都想知道在中东跨境物流中的跨境空运和跨境海运分别是如何计价的，今天亦邦物流的小编就给大家来好好讲解一下！ 一、跨境空运的计算方法： 1m³的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。 注意事项： 1、CBM是CubicMeter的简称，意为m³。 2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。 3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。 4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，跨境空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。 二、跨境海运的计算方法： 1、跨境海运对重货和轻货的划分比跨境空运简单得多，我国的跨境海运拼箱业务基本上按照1m³等于1吨的标准区分重货和轻货。 在跨境海运拼箱当...
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近年来，跨境电商行业呈现显著的增长，货物吞吐量大幅上涨。后疫情时代，诸多不确定性因素一直在影响跨境电商物流的效率，跨境物流企业需要大量、及时的信息协同来应对不确定性。 从国际物流的特点来看，无论是跨境电商物流，还是一般贸易物流，亦或者是加工贸易物流，都是国际物流的一部分。但由于国际物流行业每个角色标准不一、重复制单、各自孤立，使得环节之间信息互不透明、缺失信任。电商小包裹如果变大了就会走一般贸易，走一般贸易就会回归一般物流。 首先，从总盘角度来看，当贸易达成以后，跨境贸易体系无论是电商形式还是一般贸易形式，其实它跟国内没有区别。即使有区别的话，也只有一个，那就是在外汇管理上增加了一条，结算上做了加持。剩下的就是做产品，找客户。 电商也是寻找客户的一种形态，把B2B变成了B2B2C或者B2C，这是一个基本贸易形态。向下交付环节，你会发现，国内物流和国际物流区别非常大。两者之间不是只增加一项的问题，是N项，无论是在个性化、标准化，还是在流程上或者在服务环节的节点以及服务不同对象的数量上，都不是一个量级的。 第二，在被监管维度以及交付难易度上，也不是简单的运输，国际物流和国内物流差别非常大。从贸易到海外企业，或者海外C端，结合在一起，国内段、海外段，加上干线段。细分下来，从业的角色有订舱代理、车队、仓储公司、报关行、海关特殊监管区域、堆场码头、船公...
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不同的国际物流渠道各有不同优势，有些是寄到巴基斯坦的价格有优势，有些寄到中东的价格有优势，有些寄到印度的价格有优势，有些是清关有优势，有些是速度有保证。选择合适的发货渠道可以节省非常多的物流成本。 下面就跟着亦邦物流小编，一起来看看跨境国际物流有哪些实用小建议： 1、包装： 易损、易泄露的物品最好在寄递之前做好密封处理，增加发泡袋等适当防护措施，防止商品受损。货物的包装要保证能能从桌上自由落体到地上而不损坏货品.这样的包装才是合格的。 2、国际快递的价格： 国际快递的价格是按照重量和体积重量计算的，合理安排空间控制体积能节省不少运费，关于运单上的货物描述，最好不要直接写货物名称，比如寄手机，不要写手机而是写设备，这样更安全，防丢失。 3、收件人资料： 包括收件人姓名、住址、电话、邮编、邮箱、所在城市等相关信息，要尽可能写得详细准确，以确保货物能顺利送达。 4、关税： 关税是基于货物类型产生的，要根据货物的数量、价值以及目的地国家的海关政策来确定关税。正常私人物品征收关税的机率很小，一般你的货物申报价值没有超过途经跨境物流国家海关的关税起征点，通常不会发生需要缴纳关税的情况。 5、报关： 报关时价值尽量不要超过30美金。因为如果价值报太高的话在国外的收货人要交的关...
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