随着互联网的普及和智能手机的推动，使得国际间的交往日益便利和频繁，中东地区电商市场的巨大潜力吸引了投资者的高度关注。阿联酋和沙特等海湾国家的网络基础设施完善，智能手机和社交媒体普及率高，埃及是网民上网时间最多的国家之一。这些条件为电商快速发展提供了基础，实体店商品选择种类有限、庞大的年轻消费群体喜欢尝试新鲜事物等因素也促使消费者更多尝试在线购物。2016年年底月，阿联酋企业家穆罕默德·阿拉巴尔联合沙特阿拉伯主权财富基金投资10亿美元，对标亚马逊和阿里巴巴，在中东打造了本土电商平台Noon；2017年3月，亚马逊以5.8亿美元收购本土领先的电商公司Souq，从而进入当地市场；2018年6月，电商平台易贝与Noon签署合作协议，中东地区的用户可以通过Noon直接下单购买商品。（数据来源新闻网咨讯）全球电商通常是有私营企业推动，但是中东情况特殊，靠智能政府的倡议在过去几年中拉动了大家对电商的信心。中东的政府将纸质化的信息服务(比如办理签证、物流查询、水电费支付等)放到网上，希望向居民提供更高效的公共服务，政府提供安全保障，为本土和全球的电商大开方便之门。据相关报道，柏林电商服务公司 Rocket Internet 的年报表明，Cleartrip 仅仅用了三年时间使其中东业务开始盈利，Namshi在一五年的就已经是一个拥有约六亿人民币销售额。其中早期都是在为中东市场进行物流战略布...
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Emaar董事长阿拉巴尔创立的中东电商Noon跟新石器慧通（北京）科技有限公司（Neolix）签署谅解备忘录，将在阿联酋和沙特引入无人车的自动配送技术。据报道，这将是无人车物流配送技术在中东北非地区的首次应用。新石器在打造物流行业智能硬件上有十余年的经验，以L4级无人车产品最为出名，并分为零售型、快递型、运输型、安防型。目前，新石器无人车已在中国多个景区和菜鸟物流园等地部署运营，并与百度、菜鸟、美团等合作，共同探索无人车的大规模商业化落地。而新石器为Noon制造的无人车是以适应中东地区的天气条件特别定制的，并与Noon的物流平台实现无缝同步。Noon创始人阿拉巴尔认为，这种无人车配送技术有利于改善消费者的电商购物体验。而对于Noon而言，无人车可以节省90%的最后一公里物流配送费用。未来几周，无人车将率先在迪拜和阿布扎比进行试用。在住宅区试行无人车配送前，阿拉巴尔表示也会为这些无人车取得相关的驾驶证件。
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近几年来，自从亚马逊收购SOUQ以后，在中东市场的竞争就越发激烈。对于在中东发展的电子商务商家来讲，想要在市场上赢得一席之地，就必须了解中东用户的消费习惯，才能留着客户。小编将从购买力和产品的方向来分析其市场环境。 以海湾地区成员国老大的沙特阿拉伯为例，影响其商品购买力的主要因素有： (1)沙特有超过三千万人口，拥有丰富的石油，人均GDP超2万美金，人们的购买能力非常突出。(2)沙特本国几无轻工业，绝大多数产品依赖进口，而相较于早早开放了迪拜口岸的阿联酋，其商品十分匮乏。(3)沙特是全球进口清关最难的国家之一，大部分商品想要进入沙特市场非常难，沙特人民对跨境电商的需求无疑是非常强烈的。 据相关调查，在中东市场有近一半的消费者表示手机将会成为网上购物的主要渠道，但是倾向于在线门户网站。通常，沙特约占中东电商市场份额的六十五，迪拜大概两成左右，其他国家和地区约十五左右。基于中东庞大的市场和强大的购买力，自然是被无数卖家尤其是中国卖家看重。 讲完市场环境再来讲解一下中东地区在日常的消费活动中，中东地区最受到消费者青睐的商品，主要可以分以下四类： (1)时尚类产品：包括时尚服装、帽子、服饰等，由于本土制造较少，大部分都是来源进口。 (2)美妆类产品：包括口红、唇膏、护肤等在内的产品，通常消费人群为女性，加之中东风俗女性外出较少，网购将越来越受到青睐。 (3)电子类...
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商品在进入沙特市场时，必须要准备相关清关资料，部分商品在特定的环境下还会有其他相关要求，那么具体会有哪些需要注意的事项呢，下面亦邦物流小编带你来了解一下吧! (1)实际的收货人或最终的收货人，需要指定一名海关登记进口商IOR清关，负责提交清关文件和支付进口关税，保证货物顺利到目的。 (2)报关资料必须包含商业注册复印件和收货人授权代理替其清关的委托书。 (3)进入沙特的产品，除了食品、药品等少数豁免产品外，必须有由原产地国的权威的检测公司出具的SABER认证书。 (4)如果以公司名义或者公司进口商品货值超过100美金，要求提供进口方的商业注册复印件(营业执照)。 (5)所有沙特公民和外国侨民以私人名义进口货物达到100美金的货物时，需要提供身份证件(ID number)，如果需要对商品进行自提货件，身份证件必须要求写在DHL运单的增值税号码(VAT number)处。 (6)如果商品需要派送到达兰(Dhahran)，商品货值达到13250美金;或者派送到吉达(Jeddah)、利雅得(Riyadh)而商品货值达到2500美金的，必须有以进口方为抬头的授权DHL代理其清关的委托书，有效期为一年。如果货物超过一定数额，有些地区还要求提供原产地国权威商贸组织提供的原产地证，如未能按上述要求提供相关清关文件，货物将被退回，并且要承担退回的费用。 所以说打铁还需自身硬，如果需要了...
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2018年10月沙特交通部长对外宣布沙特将新建10个物流区，并且面向私营部门开放。当前沙特的物流业规模在650亿里亚尔，预计到2020年达到700亿里亚尔(约合187亿美元)。中恒远策周宇认为，随着沙特相关规划的不断推进，未来沙特物流行业将迎来新的快速发展期。主要依据有以下四个方面： 1.沙特的区位优势明显 沙特位于阿拉伯半岛，东临波斯湾、西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤，辐射市场广阔，也是海上丝绸之路的重点国家，区位优势明显，有利于物流行业发展。 2.沙特的基础设施配套完善 沙特铁路、公路、港口等基础设施配套完善，目前沙特公路里程超过20万公里，铁路全长4130公里，运营机场27个，有20个港口，年处理标准集装箱超780万个。沙特计划到2024年共投资1410亿美元打造国内轨道交通运输网络，计划投资360亿里亚尔(约96亿美元)，用于新港口建设和海事装备现代化建设。 3.沙特货运等需求不断增长 沙特的零售业在海湾七国中规模最大，占海湾地区零售市场份额的42%。目前沙特运输业需求增势明显，日货流量预计到2020年可达到250万吨。至2020年沙特国内货运需求复合年增长率将达到4%-5%，国际货运需求增长率为5%，而航空和海运货运需求复合年增长率为7%-8%。 4.沙特政府鼓励发展物流行业 沙特政府高度重视发展交通运输行业，并把“将沙特专线...
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中东由于其巨大的潜力和特殊的从商习惯，中东对于中国企业来说，一直是充满诱惑和神秘色彩的市场，中东国家的购买力基本略高于一般亚洲国家水平，同一产品在地区之间的差价基本保持在6%-30%之间目标和产品的种类定位，贸易覆盖人口达到13亿。据国际货币基金组织数据统计，在世界经济形式好转带动下，中东和亚洲地区贸易增长进一步加快，中东部分地区运力增长达到百分之七个点。 在航空货运领域，国际航空运输协会最近日发布2019年3月全球航空货运市场最新数据可知，今年3月，全球航空货运需求同比仅小幅增长百分之零点一个百分点，中东市场同比增长百分之一点三，在运力方面，国际市场运力同比增长百分之三点一，中东同比增长百分之三点八。在过去12个月中，运力的增长已经连续11个月超过需求的增长。在季节性调整因素影响下，中东地区国际航空货运需求将会呈现短期下滑趋势，当然，随着美国近期对国际航空外贸政策的进一步放宽和关税改法案的实行，将会有效提高未来一段时间的货运量，中东空运市场形式整体平稳。 以阿联酋和迪拜为例：迪拜号称有着中东第一港进出外贸港口，每天通过迪拜转口的集装箱达到几万个。来自全世界120个国家的商人。去年国际机场客流更是高达8880万人次。阿联酋主要进口商品主要有粮食、机械和消费品。同时和100多个国家和地区有贸易往来，与40多个国家签订了双边贸易协议和...
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近日，咨询机构“最后一英里专家”的Dirk S. van Doorn等研究员发表观点，认为中东在物流市场和“最后一英里”领域具有巨大潜力。 中东位于东西方贸易通道的核心位置。近年来，阿联酋将自己看作是西方进入中东进而出口至非洲的主要通道。随着中东地区国际贸易的下滑，越来越多的国家和地区重新评估其在世界地理范围和贸易坐标上的战略位置，有些国家挖掘国内市场，有的则继续发力高质量基础设施建设。因此，阿联酋信心满满地继续发挥着全球供应链中的重要作用，中东地区新晋物流中心沙特阿拉伯也在充分利用国内市场，扩展在海湾阿拉伯国家合作委员会(GCC)的物流服务能力。 中东年轻人口庞大，智能手机使用者众多，这些人群对电商、海关和“最后一英里”递送等服务要求也很高，市场上也出现很多解决上述问题的企业。不过，随着竞争的加剧，企业对利润的追求可能抬高递送价格，服务水平可能会下降。同时，消费者对服务要求的提升，如增加实时商品物流信息追踪等，也对企业提出了更多的挑战，倒逼其不断加大投入。另一些企业则寻求来自境内外的并购出路。 近日，DHL全球货运公司与阿布扎比商业枢纽，即阿布扎比港口子公司KIZAD签署协议建设一个物流中心。DHL将在此建设一个仓库，提供物流和供应链服务，提高运输时效，连接全球客户，KIZAD也可以借此更好地发展航空业。另一家由联邦快递欧洲前高级副总裁Hamdi Osman担任董事长的“最...
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