迪拜是中东、西亚的商务中心，地处亚欧非三大洲的交汇点，也是全球主要的多式运输中心，由于零售业以每年50%的速度增长，物流服务也迎来巨大发展。除了海运服务外，迪拜空运也迅速发展起来。那么迪拜空运需要注意什么呢？ 空运入仓要求： 低于10KGS仓库拒收，外箱贴入仓号，客户入仓前需要跟空操拿入仓号CIAH19010001，报关入仓号模式为KCIAH19010001，沙特目的地入仓号则为XCIAH19010001模式，带电货物需要在外箱贴上UN3481电池标签，如未贴需要提醒操作安排。 空运收货： 多以重货为主，如有泡货，按实重和体积重取大者计费;体积重：长*宽*高CM/6000 收费方式： 迪拜在免费派送区域内为全包价收费模式，即客户送仓后到门价格。如有特殊需求，单独确认。 迪拜空运违禁品名： 无人机(遥控飞机) 针孔摄像头 超声波 雷达 激光笔 情趣用品 药膏 数据处理器 红外线仪器 激光扫描仪 渔具 迷你摄像机 跟踪器 感应飞行器 甩棍 行车记录仪 带后视摄像头 对讲机
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中东地区拥有较高的年轻人口占比和数字化普及率，但网购率较低，其跨境电商市场蕴含着巨大商机。近年来，在本土电商企业崛起的同时，越来越多的跨境电商企业开始发力中东市场。但国际业务中各国政策制度不尽相同，需要灵活应变的问题非常突出，这就需要有足够的耐心和精细化运营的能力，因地制宜的处理各业务流程的合规衔接。 中东跨境电商物流服务，主要有头程和尾程两部分。头程主要解决国内中转发国外的物流服务需求的解决方案，尾程主要解决货物到达国外直至货物配送到C与B端客户签收为止的全流程物流服务。 所以，跨境电商物流服务基础设施服务商，主要有四大物流场景能力需要搭建： 第一方面：头程服务能力。即从平台卖家把商品运输至物流服务商，直至商品正常报关跨境发出，这个过程中涉及的商家发货预约/预警报关/签收/验货/集货/按报关发货单装柜或快递/发货/海关验货/装船或航空/信息跟踪。 整个过程中需要思考的问题：头程的订单来源，主要有商家自发与中转仓发运两种，货物又分入仓一件代发与转运发渠道两部分。 第二方面：海外仓运营能力。海外仓的主要功能，除了与FBA服务内容类似之外，有别于FBA的就是它有逆向处理的功能，无论平台还是客户退件，海外仓都能帮助商家进行相应操作，服务内容更灵活多样。 第三方面：通关能力。成熟的清关能力，预示着发运时效和通关效率上有足够的保障，这样无论是头程还是尾程在履约达成上相比竞争对手，...
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对于跨境电商卖家而言，海外物流耗时长、费用高，出口卖家若想拓宽利润空间，物流是不得不突破的环节。而随着出口电商的旺盛生长，出口货物的增加，海外仓成为了电商时代物流业发展的必然趋势，也是跨境电商实现可持续发展的关键。 但任何事物都有两面，有好的一面必定有不利的一面。海外仓的自建成本很高，管理费用也较高，无疑中也提高了卖家运营店铺的总成本。其次，海外仓也有其他的一些风险，比如当地国家的税务和劳工风险，除此之外还有一些当地的法律法规问题等。那么跨境电商卖家该不该使用海外仓呢？ 是否使用海外仓，其实从根本上来说还是取决跨境电商卖家自己。海外仓的目的是降低物流成本，提高产品服务，获得更丰厚的利润。如果企业规模大，出货量大，使用海外仓能有效的优化物流渠道，降低物流成本。如果卖家的日出货小于1000票件，就不要使用自建海外仓了，因为自建海外仓会有昂贵的成本，虽然提升了服务质量。但是无法盈利，也是得不偿失，空耗精力。不仅如此，还要承受当地的其他风险。 在产品上，销售周期较长，更新换代不明显的产品，是比较适合海外仓。而对于上架周期短，更多换代快，并且价值较大的产品，更适合直邮灵活发货。自建海外仓是跨境电商行业的一个新动力，一个新的利润增长点，但同时，对电商企业也有很大的挑战，高昂的成本，以及一些其他风险，是很多中小电商企业无法承受的。 亦邦物流作为中东区域唯一可以提供从头程，双清关到海外仓和...
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