中东跨境物流贸易中如果确定货物要出口，可以把货运的相关事宜交给货代，首先得了解国际跨境物流货运几种比较常见的成交方式。 1、FOB船上交货价格 通俗点讲就是国外的客户已经指定了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW出厂价直接在工厂交货或者客户指定地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。 2、CIF成本加保险费、运费 通俗点理解就是门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般说的不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运。 3、DDU双清未完税交货 DDP即双清完税后交货(含税)通俗点理解就是国际物流里的门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。 所以向货代询价的时候，先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。 买单报关与单证报关的区别 有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。国...
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作为亦邦物流，接到中东订单或寄送样品时选择的发货方式一般是中东跨境物流国际空运和国际快递，那么两者之间有什么区别?只是运输方式不同那么简单吗?今天我们一起来了解下跨境物流国际空运和国际快递的区别吧！ 一、适用对象不同 小于45公斤的小批量货物一般走国际快递，大于45公斤的大批量货物一般走国际空运更多。 二、运输主体不同 中东跨境物流国际快递的运输主体是各大快递公司，如EMS、DHL、UPS、FEDEX等。 中东跨境物流国际空运的运输主体是各大航空公司及货运公司，比如国航，新加坡航空，深圳航空，美国西北航空等。货运公司通过航空公司把要托运的货物运送到指定目的地。 三、服务内容不同 中东跨境物流国际快递：由快递公司揽件，报关和清关，包派送。 中东跨境物流国际空运：发货人送货到机场，目的地方由收货人或代理收货人到机场仓库进行自提、清关、提货一系列流程。要注意的是，关税环节两种物流形式都不包含在内。 四、时效不同 中东跨境物流国际快递：正常情况时效为3-5天。 中东跨境物流国际空运：在航班正常，舱位安排顺利的情况下，直达的一天之内就可以到达;如果要中转，则一般2-4天即到。时效的快慢主要由三个因素影响： ①运输公司的国际货运效率和实力; ②机场航班的...
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中东跨境物流可以说是中东电商发展的基础，尽管高渗透率的互联网已经成为了点燃电商的助力剂。但是如果国际跨境物流的后端设施无法跟上的话，前端再发展也是徒劳。今天小编就与大家聊一聊中东物流的痛点以及其解决方案吧。 清关难：中东物流清关难主要针对的是沙特，常常被妖魔化的清关难会吓退大部分人，但其实实际上并没有那么难。随着沙特的逐渐开放，牌照的发放比起以往来说要多得多，而且国际物流货运清关场地缺少的问题，沙特也正在逐渐反流到其他城市。连政府也在提倡减少相关的进出口文件。 退货：有很多的卖家反馈说因为客户使用中东物流COD的原因，电商订单的退货率达到30%。建议着重强化逆向的物流渠道，留有足够的空间进行对配送中心的管理，进而更快的更替。因此就会有很多卖家会在当地联系华人或是海外仓协助收取客户的退货。 最后一公里派送：这是消费者们最关心的一部分，中东的消费者在交付时间上的期望非常地高，如果出现逾期情况，对方就可能会非常激动，但是由于中东的阿拉伯国家基础设施非常路后，交付的速度将会受到较大的影响。在现今市场上，有非常多的方式可以用来应对这种最后一公里调整。例如在派送之前可以提早跟客户取得联系，确认一下手否在收件地，以及首次派送不成功的话可不可以再次免费为客户进行预约派送，此外还有中东版的菜鸟驿站。把货物都存放到客户收件地附近的咖啡厅、杂货店、便利店等等。取件的时间就由...
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讲到中东，大家都会觉得是一个非常富裕的国度，相对于消费能力不足的非洲，状态不明朗的印度和海南难办的南美洲。富裕的中东便成为了跨境电商发展的好地方。而中东猛烈增长的消费额显然对国际跨境物流是一个非常大的考验，抓住这波红利的物流服务商也发展的如火如荼。那么中东跨境物流现在存在那些问题呢？ 1、尊重当地宗教文化 在中东国家中有着许多民族信仰，而在当地进行网购时，中东物流派送人员配置是不允许一个男孩或者是独处的女孩派送快递的。如果女孩是单独在家的话，通常是不能让男性派送员进行派送的。 2、订单密度小派送效率低 中东地区的网购人群分布非常不均衡，加上地理环境的因素，从而会使订单分布变得稀疏，这样就会让派送的效率大大降低。 3、地址信息不明难以配送 在阿拉伯国家，消费者在网购时只在收件地上只留下了邮箱号（不属于电子邮箱，是信箱）、人名以及电话。这导致很多快递公司因为地址太模糊从而拒绝派送。 4、地理和经济问题 中东各个国家的物流基础设施的差异非常大，这会导致了当地的跨境物流跟踪与配送产生许多难题。中东较为发达的国家例如：卡塔尔、科威特、阿联酋，因为国家规模较小，物流设施在世界上都是比较领先的，但沙特地区比较辽阔，核心城市例如利雅得、达曼等的城市物流就比较发达，其他的地区则非常落后。并且很多偏远地区都是沙漠，需要骑骆...
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国内亦邦物流发表看法：国际物流服务的供应链的核心应该是集成物流服务供应商，它的主要作用就是给予物流需求方一个全面的物流服务。集成物流服务供应商主要的特点就是利用业务转包的形式去决定适合的功能型物流企业去给予需求方服务。 这一类型的代表为UPS供应链业务公司UPSSCS（UPSSupplyChainSolution）。其由UPS快递，由UPS资本公司（UPSC）、UPS物流集团、UPS货运服务公司、UPS邮件业务创新公司与UPS咨询公司共同组成，是UPS快递近百年业务与全球经济共同发展的必然产物。 其核心业务由单纯的包裹运输扩展至全球供应链管理服务，为高科技、汽车、工业生产、保健、零售及消费产品等领域提供物流、快递、金融、供应链咨询为核心的全方位第四方物流管理，并成为全球供应链管理的实践之一。UPSSCS的出现预示着UPS从单纯的货物运输公司向集物流、资金流、信息流于一体的供应链企业巨头转变。目前主要为美国、加拿大FBA服务。 专线物流是国内航空运输与合作公司目的地当地派送相结合的国际跨境物流模式，这种模式的一大优势是可以大批量运送，通过规模化降低运输成本，所以费用相对于商业快递要低，而时间上又明显快于邮政包裹。现在市面上的专线物流包括了欧美、澳洲以及中东、南美、非洲等地区专线。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦...
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中东国际跨境物流的市场应该要如何发展？亦邦物流给大家介绍一下中东国际跨境物流市场的发展动向。 在中东消费者的消费观念慢慢转变的情况下，越来越多的人开始体验互联网购物，而在中东跨境电商行业的不断出现。与之同时国际的电商巨头也开始对中东市场慢慢推进。而国内许多传统的中小型电商卖家也必定会加入其中，这必定会帮助更多国际物流企业迅速起飞。 目前的中东电商市场也是面临困难重重，交通基础设施不完善，针对女性限制也是不少;在中东跨境物流仓储方面，缺少正式的地址库，官方地址库还在建设中，城镇分布较分散且距离较远，个别城镇居住人口较少，对跨境电商依旧持有不信任态度，大部分消费需COD服务，都是导致中东地区商务贸易的发展面临诸多挑战。 要发展先修路，对于跨境电商平台也是一样，想开阔中东地区的相关市场，跨境电商而言跨境物流就是其发展的重要因素，当前国内跨境物流市场发展相对粗放，各种类型的服务良莠不齐，如内陆运输到国际运输的衔接问题，其实基本上都没有一个统一的服务标准，很难满足跨境电商迅速发展的需求。 针对多样化的客户需求做了精准区分，可以推出了不同的时效产品。“中东空运快递”提供快时效进仓服务;“中东物流专线”针对时效要求不高，经济型的服务;“海运头程”则主要为满足大量补货、铺货的需求。结合国内完备的网络覆盖和基础建设带来的物流运输优势，有效满足商品的地区流动性同...
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目前我国超过七成的国际跨境物流包裹都是由邮政系统进行来进行投递的。而占有大部分的则是中国邮政。为什么邮政系统这么受欢迎？原因就是它的区域覆盖率极广，在全世界的范围内这个跨境物流公司基本上都可以送达。 邮政系统国际物流服务的优势是涵盖范围广，涉及各国的邮政系统，但这同时也是一个弊端，多但是杂。所以，出口跨境电商在选择邮政发货时要留意出货口岸的差异性、货运的时效和稳定性等因素。 1、EMS：特快专递邮件业务。在各国各地区的邮政、航空、海关等部门均享有优先处理权，可走敏感货物（非易燃易爆、侵权产品、有价证券、现金等禁限寄物品）。除了中国邮政，中国卖家使用的其他邮政还包括香港邮政和新加坡邮政等。 2、中国邮政小包：邮寄的产品限重在2kg以内。 3、国际E邮宝：是主要针对轻小件物品的空邮产品，是经济型的国际邮递服务。为中国卖家提供发向美国、加拿大、英国、法国和澳洲包裹寄送服务。只收2kg以内的货物，支持按总重计费，50g首重，续重按照每克计算，免挂号费。 邮政物流包括中国邮政小包、中国邮政大包、香港邮政小包、EMS、国际e邮宝、新加坡小包、瑞士邮政小包等。其中，邮政小包、国际e邮宝及EMS最为常用。 卡哈拉邮政组织（KPG）是一项集团性的国际邮政业务合作组织，其涵盖了自中国、日本、韩国、美国、英国、法国、澳大利亚、西班牙和新加坡等国...
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