1、要先熟悉当地的法律法规，尤其是涉及到COD资金流等问题时需格外谨慎。 (1)中国物流商角度，除了尊重当地买家以外，还可以从物流时效、服务等方面做好相应优化，进而适当去改变当地消费者行为习惯。 (2)支付平台方视角，应更聚焦开发类似于国内的支付宝等快捷、安全的支付工具，降低支付门槛，给予海外消费者更好的线上购物体验。 (3)从跨境卖家视角，需要做好产品品质把关以及售后服务，以此消除买家的顾虑。 2、慎重选择当地的合资公司，详细掌握清楚对方公司优势及弊端，做好利弊分析。 3、了解当地的行政区域划分从而优化最后一公里派送。尤其是针对中东当地缺乏明确地址信息问题时，中国物流商除了需要优化派送区域和流程以外，还要根据当地的实际情况优化地址库，让地址库更适合于本国的情况，以及更贴近买家的书写习惯。 4、购置派送车辆和租赁仓库是一笔巨额开销，需提前做好准备。 5、慎重招聘外籍劳工。 6、把中国成熟的物流模式加以改进，从而去适应新兴市场所需。 在谈及中东物流未来发展趋势问题时，肖桂林认为合规化、开放化、品牌本土化大势所趋。 第一、合规化。基于阿联酋、沙特新电商法的颁布及实行，对中东跨境物流企业的资质要求将更加合规化、专业化，从而更好地保障跨境物流服务商及跨境卖家的权益。 第二、开放化。随着中东各国发展政策的不断开放，也将带来跨境物流市场进驻中东各国海关的开放化。 第三、...
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中东，一个古老而赋有神秘色彩的地区。在“一带一路”背景下，不仅吸引了SheIn和Jollychic，跨境大卖通拓在今年也开始布局中东、非洲等新兴市场业务。随着越来越多的跨境电商企业将视角移向中东市场，但要想走进它，需要先“剖析”它。根据BMI研究报告，中东电商物流增长飞快，预计该地区的电商销售额将从2016年的43亿美元增加到2020年的223亿美元。看似充满机会的中东新兴市场实则也暗藏“礁石”，跨境物流问题就是一大挑战。 中东物流存在挑战的六大因素 当中国的物流效率让消费者可以享受次日达、当日达，甚至三十分钟达的便利生活时，中东的物流业又是什么样的呢? 据了解，目前埃及有约9800万人口，伊拉克有3800万人口，沙特阿拉伯人口超3000万人口，但是大多数国家人口居住比较分散。 人口的密度也会影响跨境物流市场的发展。中东地区虽然拥有众多人口，但是分布相对较广，这就导致中国卖家在中东地区营销时，会存在地区分散问题，加大了宣传难度。与此同时，由于该地区尚未建立健全完善的地址库，物流基础设施的普及性相对落后，在一定程度上也制约了当地的物流妥投效率。 而除了地理因素对中东物流造成影响以外，工作时长较短及文化习俗壁垒也是中东物流痛点所在。 一方面，工作时长短上。从每年大促情况来看，比如斋月、白色星期五等，其会给跨境卖家带来几倍增长的订单，但由于斋月期间的工作时长压缩，以及穆斯林礼...
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中东电商物流的诞生已成为并不鲜见的事物，随着企业与境外公司合作程度的紧密，使得高端的中东电商物流体系被成功构建起来。物流作为其中的媒介，成为推动境内外企业合作的一种有利方式，继续铸就出品质有保证的中东电商物流渠道。那么与传统的物流行业相比，中东电商跨境物流具备哪些层面的新型特点呢? 1、多条运输线路保证货物的输送效率 中东电商物流具备的特点之一在于线路多样化，既然是承接境内外企业的各项物流服务，势必需要将制定的货物运输至境外。电商物流公司会规划多条运输线路，如果其中某条线路出现问题，即可立马切换到新的线路中去，不会耽误货物运输所花的时间。 2、富有智能化特点的设备节约人力 中东电商跨境物流具备的特点之二是所用的设备智能化，无论是货物的分拣还是汇总工作，相应的设备能够在短时间内完成所有任务，效率被大大提升。这些智能设备成为物流发展的重要辅助工具，不仅有利于节约人力和成本，还能缩短大量的时间。 3、实现对货物数量和种类的集中式管理 中东电商物流具备的特点之三是集中管理数据，在面对大批量的货物时，单凭人力是无法尽快确认类型和数量的，为避免差错的出现，物流公司会对货物的所有信息采取集中管理。这样一来既能确保数据的准确性，又能减少偏差的产生。
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近几年，跨境电商产业实现了快速发展，货物吞吐量大幅度提高。当前，许多不确定因素影响了跨境电商物流的效率，跨国物流企业需要有大量、及时的信息协作来应对不确定性。 根据国际物流的特点，不论是跨境电商物流，还是一般贸易物流，或加工贸易物流，都属于国际物流的组成部分。但是由于国际物流产业各角色的标准不同，重复的重复单，各环节之间的信息不透明，缺乏信任。如果电子商务的小包裹大的话会走一般贸易，走一般贸易会回到一般物流。 第一，从总体上看，在达成贸易协议后，跨境贸易系统不管是电商形式还是一般形式，其实与国内并无区别。即便有差别，也只有一种，那就是外汇管理中增加了一项，对结算做了加法。其余的工作就是生产产品和客户。 电子商务还是一种寻找顾客的形式，将B2B转变为B2B2C或B2C，即B2C。下运环节，你会发现，国内物流与国际物流的差别是很大的。这两个问题并不只是增加一项，而是N项，不管是个性化、标准化，还是过程或服务环节的结点，以及服务不同对象的数量，都不是量的。 其次，受管制的因素及交货难易程度，也不是简单的运输，国际物流与国内物流有很大差异。由贸易到国外的企业，或者是海外的C端，组合在一起，国内段，海外段加干线段。具体来说，从业人员包括订舱代理人、船队、仓库公司、报关商、特殊海关监管区、堆场码头、船运公司、航空公司、铁路公司等。 在跨界物流服务或一般贸易物流服务中，有一个角色叫做“...
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不管是对外贸易还是工厂，只要有进出口的需要，都必须处理国际物流中的问题。国际物流作为一项临时性措施，在货主的角色中发挥着联系作用。进出口型国际物流服务，成本低。这当然是每个人都喜欢的状态。 不过，一切都不尽如人意。在国际物流中，也会有时候出现问题。要怎样面对它们?下面亦邦物流小编和大家一起来看一下遇到的下列问题该怎么解决! 1.如何处理货物损坏? 不管是空中运输还是海上运输，涉及到很多环节，货物损坏或丢失是不可避免的。在这个时候，作为第一知情人，如果被货主发现，应及时与货代联系，核实可能发生的货物损失费;如被收货人发现，应在第一时间联系发货人，请其找出相应的货运代理，并提供足够的资料进行核实处理。 2.如果发生了讨厌的甩箱呢? 第一，我们需要知道是哪一方甩箱了。货代和船运公司处理甩箱的方式各不相同。 (1)货代甩箱处理方法。 这通常在指定的货代中发生。如贵方国际货运代理作业(包括报关、出口等)作业没有问题，可能发生甩箱事件，请直接找指定的货运代理处理。 (2)船运公司甩箱方法。 如因船公司原因，可申请免费缺货。请与报关行/货代联系协助操作。 (3)工厂/对外贸易的理由。 如因货主自身原因甩箱，亦可申请漏装，但与甩箱不一样，船主自己有理由支付漏装费和集装箱过期费。 国际后勤服务。 3.延迟通关呢? 先要弄清楚清关延误的原因?没有什么事情是没有道理的，延迟结...
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当前跨境物流圈内的货代市场比较混乱，甚至一些货代公司在揽货时，就会将一些敏感产品以蒙混过关或灰色的方式过海关，这会导致多种风险同时发生。还有就是因为这些灰色区域的暗箱操作，使得物流风险更加难以控制。 当前，据总结，跨境物流主要有运输安全风险.关务风险和派送风险三大风险源。 1.运输安全风险。 此类危险事件一般指运输电池货物.如打火机、指甲油等易燃易爆违禁类产品。这种类型的危险不大，但是一旦发生事故就没有什么大不了的。 2.关务风险。 因为邮件清关采用的是抽查方式，一些国际物流商往往抱着侥幸心理，对产品的关税.知识产权等可能存在的关务风险忽视了。即使是每一年，也有报关单被海关查出，一经查实，就不仅仅是扣一件货物那么简单，还可能整批货物被扣掉。 3.派送风险。 派送风险是指在某些情况下导致发送失败，例如错误的地址信息.错误的联系方式，等等。这一数据也很可观，特别是由于地址数据不够完善造成的风险，由于卖家无法查询国外的确切地址，更是一无所知，而且根据卖家提供的地址信息就是送货的唯一要求，因此无法核实。 国际性物流 未来跨境电商市场竞争，渠道构建和各种资源趋于同质化，风险控制必然成为各物流企业竞争的新方向。在查验控制中，预测控制、来源控制将成为风险控制的三个主要方向。 1.基层查验控制：基层查验控制是对货运公司和跨境物流企业作业执行力的检验。应当看到，过去传统物流企业对...
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从供应链整合商和综合物流提供商角度看，面对挑战，有四个制胜因素：数字化、一体化、定制化、稳定，供应链整合商和综合物流供应商。受中国“双循环”建设驱动和疫情爆发的影响，电商贸易持续成为推动中国外贸增长的重要动力，特别是跨境出口增长。在后疫情时代，跨境出口出现了许多新特点，给跨境物流带来了新的挑战和机遇。 中国外贸进入“新常态”，从过去的快速增长期、调整期进入新旧动能转换阶段：电商贸易继续成为推动外贸增长的重要动力，成为有别于传统线下贸易的新亮点。 中国外贸发展经历了两位数快速增长、全球价值链调整期、新旧动能转换期。在新旧动能转换过程中，受发达国家贸易保护主义抬头、中国传统外贸红利持续收窄、新冠疫情重创全球经济等因素影响，中国传统贸易增长缓慢。受疫情影响，由于政策支持、资金的加持、全球物流基础设施的不断完善、各方面玩家的积极参与等诸多因素的推动，跨境电商加速崛起，成为外贸发展的新引擎。 1、疫情推动海外市场线上零售额持续增长。 爆发的疫情直接冲击了线下消费业，海外零售实体店大量关闭。用户的线下消费场景受限，催化了线下消费向线上转变，疫情爆发前，电商未覆盖的新用户开始尝试线上渠道，现有线上消费者通过线上渠道购买生活用品和其他消费品的频率明显提高。在供给端，电商平台卖家不断增加，同时传统零售商加速了线上转型。 2、与中国“双循环”等宏观政策高度契合，众多政策助行业持续发展。 这...
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