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  • 发布时间: 2018 - 08 - 23
    迪拜是中东海湾国家以及非洲东部和北部的物流中转集散中心。亦邦物流依托迪拜公司十余载的国际海运、空运物流经验和进出口资源,开展由迪拜转运至中东各国的空/海运门到门服务,以及东非肯尼亚的门到门服务,非洲及其他国家的海运、空运服务。 迪拜港口可转运范围既包括海湾合作组织的各成员国(沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼、阿联酋等),还包括印度次大陆、前独联体国家和南非、东非、北非等广大地区。 在功能上,迪拜港的装卸货物效率高,且拥有多种适应各种需求的仓库设备,能独自进行可靠的路上运输,并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统。 基于迪拜港口强大的货运中转能力,加上亦邦迪拜分公司80余中外物流精英强大高效的工作效率,我们竭诚为您提供以下货运服务:港口货运中转亦邦国际迪拜分公司下属迪拜自由区分部拥有800平米仓库,可以为广大客户提供迪拜自由区仓储再包装服务,以及中转中东非洲各港口的货运服务。散货转运我们在中东非洲各主要港口均有长期稳定的合作代理,以便为广大客户提供高效便捷的散货转运服务。亦邦物流CITITRANS电话18102806672QQ2211904562
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提到中东,在大家的印象中,中东一直以来富得流油。相较于海关难办的南美洲、状况不明的印度和消费能力不够的非洲,多金的中东显然是跨境电商发展的下一个风口。但中东强劲增长的消费额背后是对物流的极大考验,抓住这一波红利的物流服务商,也发展得如火如荼。那么中东物流有哪些疑难杂症要注意呢?  1、地理和经济问题  中东各国的物流基础设施差异很大,这导致了当地物流配送成了一大难题。中东发达的地方如阿联酋、卡塔尔、科威特,因国家较小,物流设施在世界都是领先的;但沙特地域比较辽阔,核心城市比如利雅得、达曼等城市物流比较发达,其他地方却是非常落后。很多偏远的地区都是沙漠,需要用骆驼去派送最后一公里。  2、尊重当地宗教文化  在中东国家,很多人都有民族信仰。在当地进行网购,不允许一个男孩为一个独处的女孩派送快递。如一个女孩单独在家,若男性派送员去进行派送,通常是不被接受的。  3、国际制裁等政策因素  中东地区如伊朗长期制裁,卡塔尔制裁,这些都会影响到一些货物通关的速度和效率。  4、地址信息不明难以配送  在阿拉伯国家,消费者网购在收件地址上只留邮箱号(不是电子邮箱,而是一个信箱)、电话和人名。因此很多快递公司皆因地址模糊而拒绝派送。  5、订单密度小派送效率低  由于中东地区网购的人群分布不均衡,以及地理环境的原因,导致订单稀疏分布,从而在派送上产生效率低的情况。  亦邦依托自身海外网络优势全力打...
发布时间: 2019 - 03 - 20
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SOUQ被誉为中东亚马逊,亚马逊的全资子公司。但由于SOUQ平台没有对中东以外其他国家开放,所以中国商家自行无法入驻,需通过第三方渠道方可入驻SOUQ平台,目前中东电商平台SOUQ已经有不少中国商家通过第三方入驻了。但亦邦物流发现很多商家经营状况却不太理想,或多或少发现物流难或回款慢等的相关的事情,那在中东电商市场逐渐开放的今天,中国商家如何在这种比较尴尬的境遇下走出属于中国特色的电商之路?  一、 物流问题  目前物流公司的报价都有最低量要求,发的重量越大每公斤运费越低,但固有的物流模式并不能和电商注重的快速高效节省成本相结合,所以未来面对的有可能是贻误商机。目前沙特空运最快的时效是5天,算上清关转FBA上架可能要到10天左右。矛盾点在于要拼货,运费贵;要时效,运费高。  二、 选品问题  沙特市场相对封闭很多年,近几年电商迅猛发展,但是电商尚未回归本质。旧有的模式都是本土线下进货线上卖,虽然可以让买家足不出户能买到产品,但是价格优势并不是很大,所以才有官网给出的70%的利润如此一说。说到价格,亦邦物流专注中东专线多年,深知跨国贸易的定价法则,即三番定价法。  沙特产品大多都是靠线下贸易拉回中东,所以产品相对稀缺,品类也比较单一,如果商家参考沙特SOUQ目前在售的商铺,前景可以说不大,只会带去竞争。但事情的本质并不是沙特除了SOUQ现有的别的都不好卖,而是除了SOUQ现有的别的买...
发布时间: 2019 - 03 - 14
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强大的物流基础设施对开发尼日利亚的电子商务潜力非常重要的,今天亦邦专员给大家来介绍有关尼日利亚海运过程中海关对进口产品的清关规则,如下:  1.在清关期间,当地海关不接受商业发票和发票申报价值的替换或修改。请在交运前准确、真实地申报货物的所有内容。  2、所有需要返回装运地的货物不再自动安排。特别是对于已经完成关税评估的货物,收货人或发货人必须在退还货物之前缴纳关税。也就是说,如果货物已经完成了关税评估,那么即使货物最终必须退还,也必须支付关税。  3.所有进口的尼日利亚包裹必须附有详细的商业发票,其中必须包括每种商品的统一编码、数量、单价和总价,申报价值必须以美元或欧元为单位。  4、当地关税按到岸价格(货物价值、运费/保险费)征收。  5、对于所有修理或返回当地的产品,必须在货物出口到拉各斯之前准备好修理或返回证书。商业发票上的申报价值必须是修理的成本价值。  6.为避免清关延误,国家食品药品监督管理局控制下的所有货物在进口尼日利亚前必须提前申请相关进口许可证或豁免证书。  尼日利亚政府发布的禁令清单涵盖了中国向尼日利亚大量出口的一些商品,如纺织品、鞋类、行李等。  亦邦(深圳)国际物流有限公司,是一家多元化的国际物流公司,公司总部设在深圳,在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、摩洛哥、巴基斯坦、尼日利亚、广州、合肥、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及...
发布时间: 2019 - 11 - 27
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强大的物流基础设施对开发尼日利亚的电子商务潜力非常重要的,今天亦邦专员给大家来介绍有关尼日利亚海运过程中海关对进口产品的清关规则,如下:  1.在清关期间,当地海关不接受商业发票和发票申报价值的替换或修改。请在交运前准确、真实地申报货物的所有内容。  2、所有需要返回装运地的货物不再自动安排。特别是对于已经完成关税评估的货物,收货人或发货人必须在退还货物之前缴纳关税。也就是说,如果货物已经完成了关税评估,那么即使货物最终必须退还,也必须支付关税。  3.所有进口的尼日利亚包裹必须附有详细的商业发票,其中必须包括每种商品的统一编码、数量、单价和总价,申报价值必须以美元或欧元为单位。  4、当地关税按到岸价格(货物价值、运费/保险费)征收。  5、对于所有修理或返回当地的产品,必须在货物出口到拉各斯之前准备好修理或返回证书。商业发票上的申报价值必须是修理的成本价值。  6.为避免清关延误,国家食品药品监督管理局控制下的所有货物在进口尼日利亚前必须提前申请相关进口许可证或豁免证书。 尼日利亚政府发布的禁令清单涵盖了中国向尼日利亚大量出口的一些商品,如纺织品、鞋类、行李等。  亦邦(深圳)国际物流有限公司,是一家多元化的国际物流公司,公司总部设在深圳,在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、摩洛哥、巴基斯坦、尼日利亚、广州、合肥、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及港...
发布时间: 2019 - 11 - 27
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强大的物流基础设施对开发尼日利亚的电子商务潜力非常重要的,今天亦邦专员给大家来介绍有关尼日利亚海运过程中海关对进口产品的清关规则,如下:  1.在清关期间,当地海关不接受商业发票和发票申报价值的替换或修改。请在交运前准确、真实地申报货物的所有内容。  2、所有需要返回装运地的货物不再自动安排。特别是对于已经完成关税评估的货物,收货人或发货人必须在退还货物之前缴纳关税。也就是说,如果货物已经完成了关税评估,那么即使货物最终必须退还,也必须支付关税。  3.所有进口的尼日利亚包裹必须附有详细的商业发票,其中必须包括每种商品的统一编码、数量、单价和总价,申报价值必须以美元或欧元为单位。  4、当地关税按到岸价格(货物价值、运费/保险费)征收。  5、对于所有修理或返回当地的产品,必须在货物出口到拉各斯之前准备好修理或返回证书。商业发票上的申报价值必须是修理的成本价值。  6.为避免清关延误,国家食品药品监督管理局控制下的所有货物在进口尼日利亚前必须提前申请相关进口许可证或豁免证书。 尼日利亚政府发布的禁令清单涵盖了中国向尼日利亚大量出口的一些商品,如纺织品、鞋类、行李等。  亦邦(深圳)国际物流有限公司,是一家多元化的国际物流公司,公司总部设在深圳,在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、摩洛哥、巴基斯坦、尼日利亚、广州、合肥、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及港...
发布时间: 2019 - 11 - 27
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强大的物流基础设施对开发尼日利亚的电子商务潜力非常重要的,今天亦邦专员给大家来介绍有关尼日利亚海运过程中海关对进口产品的清关规则,如下:  1.在清关期间,当地海关不接受商业发票和发票申报价值的替换或修改。请在交运前准确、真实地申报货物的所有内容。  2、所有需要返回装运地的货物不再自动安排。特别是对于已经完成关税评估的货物,收货人或发货人必须在退还货物之前缴纳关税。也就是说,如果货物已经完成了关税评估,那么即使货物最终必须退还,也必须支付关税。  3.所有进口的尼日利亚包裹必须附有详细的商业发票,其中必须包括每种商品的统一编码、数量、单价和总价,申报价值必须以美元或欧元为单位。  4、当地关税按到岸价格(货物价值、运费/保险费)征收。  5、对于所有修理或返回当地的产品,必须在货物出口到拉各斯之前准备好修理或返回证书。商业发票上的申报价值必须是修理的成本价值。  6.为避免清关延误,国家食品药品监督管理局控制下的所有货物在进口尼日利亚前必须提前申请相关进口许可证或豁免证书。 尼日利亚政府发布的禁令清单涵盖了中国向尼日利亚大量出口的一些商品,如纺织品、鞋类、行李等。  亦邦(深圳)国际物流有限公司,是一家多元化的国际物流公司,公司总部设在深圳,在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、摩洛哥、巴基斯坦、尼日利亚、广州、合肥、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及港...
发布时间: 2019 - 11 - 27
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近日,咨询机构“最后一英里专家”的Dirk S. van Doorn等研究员发表观点,认为中东在物流市场和“最后一英里”领域具有巨大潜力。  中东位于东西方贸易通道的核心位置。近年来,阿联酋将自己看作是西方进入中东进而出口至非洲的主要通道。随着中东地区国际贸易的下滑,越来越多的国家和地区重新评估其在世界地理范围和贸易坐标上的战略位置,有些国家挖掘国内市场,有的则继续发力高质量基础设施建设。因此,阿联酋信心满满地继续发挥着全球供应链中的重要作用,中东地区新晋物流中心沙特阿拉伯也在充分利用国内市场,扩展在海湾阿拉伯国家合作委员会(GCC)的物流服务能力。  中东年轻人口庞大,智能手机使用者众多,这些人群对电商、海关和“最后一英里”递送等服务要求也很高,市场上也出现很多解决上述问题的企业。不过,随着竞争的加剧,企业对利润的追求可能抬高递送价格,服务水平可能会下降。同时,消费者对服务要求的提升,如增加实时商品物流信息追踪等,也对企业提出了更多的挑战,倒逼其不断加大投入。另一些企业则寻求来自境内外的并购出路。  近日,DHL全球货运公司与阿布扎比商业枢纽,即阿布扎比港口子公司KIZAD签署协议建设一个物流中心。DHL将在此建设一个仓库,提供物流和供应链服务,提高运输时效,连接全球客户,KIZAD也可以借此更好地发展航空业。另一家由联邦快递欧洲前高级副总裁Hamdi Osman担任董事长的“最...
发布时间: 2019 - 07 - 09
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