没舱，没箱，给不起运费，这一系列现状正倒逼着货代企业租船、租柜开航线。
DHL副总裁向媒体表示，DHL正在考虑租船的方案。
DHL此举，本质上是进入了一个与自己既有核心业务不同的行业。从侧面也能看出集装箱的火爆程度。
对此，United Arab Shipping的前总裁表示“可能会有更多的货代效仿。”
“倘若运力和集装箱短缺状况一直持续，大的物流提供商和3PL发现利用内部资源的做法是可行的，那么这个趋势或许会让船公司后悔莫及。”
另外两家货代巨头Kuehne + Nagel和DB Schenker则表示，尽管箱子空前短缺，但这样的举动没有太大必要。
货代巨头Kuehne +
Nagel表示，对以数字方案和与航运公司建立的合作关系为基础的产品充满信心，能够为客户提供服务，并将继续提供租赁服务于项目货物，而非集装箱客户。
DB Schenker并不认为租船是运力的解决方案之一，目前船舶的短缺和租船费用也有所提高。
海运分析机构Alphaliner指出，大多数船舶的包租都很紧张，3,000-3,500
TEU船舶的日租价格为1.8万美元，较10月底增加了2,000美元。
货代巨头租船开航线，众说纷纭。对此，你怎么看?
