很多人都想知道在中东跨境物流中的跨境空运和跨境海运分别是如何计价的，今天亦邦物流的小编就给大家来好好讲解一下！ 一、跨境空运的计算方法： 1m³的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。 注意事项： 1、CBM是CubicMeter的简称，意为m³。 2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。 3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。 4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，跨境空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。 二、跨境海运的计算方法： 1、跨境海运对重货和轻货的划分比跨境空运简单得多，我国的跨境海运拼箱业务基本上按照1m³等于1吨的标准区分重货和轻货。 在跨境海运拼箱当...
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近年来，跨境电商行业呈现显著的增长，货物吞吐量大幅上涨。后疫情时代，诸多不确定性因素一直在影响跨境电商物流的效率，跨境物流企业需要大量、及时的信息协同来应对不确定性。 从国际物流的特点来看，无论是跨境电商物流，还是一般贸易物流，亦或者是加工贸易物流，都是国际物流的一部分。但由于国际物流行业每个角色标准不一、重复制单、各自孤立，使得环节之间信息互不透明、缺失信任。电商小包裹如果变大了就会走一般贸易，走一般贸易就会回归一般物流。 首先，从总盘角度来看，当贸易达成以后，跨境贸易体系无论是电商形式还是一般贸易形式，其实它跟国内没有区别。即使有区别的话，也只有一个，那就是在外汇管理上增加了一条，结算上做了加持。剩下的就是做产品，找客户。 电商也是寻找客户的一种形态，把B2B变成了B2B2C或者B2C，这是一个基本贸易形态。向下交付环节，你会发现，国内物流和国际物流区别非常大。两者之间不是只增加一项的问题，是N项，无论是在个性化、标准化，还是在流程上或者在服务环节的节点以及服务不同对象的数量上，都不是一个量级的。 第二，在被监管维度以及交付难易度上，也不是简单的运输，国际物流和国内物流差别非常大。从贸易到海外企业，或者海外C端，结合在一起，国内段、海外段，加上干线段。细分下来，从业的角色有订舱代理、车队、仓储公司、报关行、海关特殊监管区域、堆场码头、船公...
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不同的国际物流渠道各有不同优势，有些是寄到巴基斯坦的价格有优势，有些寄到中东的价格有优势，有些寄到印度的价格有优势，有些是清关有优势，有些是速度有保证。选择合适的发货渠道可以节省非常多的物流成本。 下面就跟着亦邦物流小编，一起来看看跨境国际物流有哪些实用小建议： 1、包装： 易损、易泄露的物品最好在寄递之前做好密封处理，增加发泡袋等适当防护措施，防止商品受损。货物的包装要保证能能从桌上自由落体到地上而不损坏货品.这样的包装才是合格的。 2、国际快递的价格： 国际快递的价格是按照重量和体积重量计算的，合理安排空间控制体积能节省不少运费，关于运单上的货物描述，最好不要直接写货物名称，比如寄手机，不要写手机而是写设备，这样更安全，防丢失。 3、收件人资料： 包括收件人姓名、住址、电话、邮编、邮箱、所在城市等相关信息，要尽可能写得详细准确，以确保货物能顺利送达。 4、关税： 关税是基于货物类型产生的，要根据货物的数量、价值以及目的地国家的海关政策来确定关税。正常私人物品征收关税的机率很小，一般你的货物申报价值没有超过途经跨境物流国家海关的关税起征点，通常不会发生需要缴纳关税的情况。 5、报关： 报关时价值尽量不要超过30美金。因为如果价值报太高的话在国外的收货人要交的关...
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这一态势，我们可以从市场对于跨境物流的各种举措得到了印证。例如：顺丰不断加注货机以及鄂州机场建设；申通开通欧洲30国寄递专线；吉祥航空“喜鹊到”上线空运物流平台；马士基豪掷5.45亿美元收购PT，押注物流重点电商配送，再例如传出京东筹建货运航空公司等等。 而2020年国际物流企业的业绩也说明了情况。一位老牌跨境集运的公司老板透露，去年企业的净利润翻了4倍不止。再比如在华贸多元化的业务布局中，跨境电商物流成为了增长最快的板块。 2021跨境物流依然被看好，跨境电商物流主要由七个环节组成：揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、海外派送等环节。 银河证劵认为短期内跨境电商物流产业依然会持续收益。而这其中航空货运、国际货物代理、集装箱航运等关键环节受益明显。与此看法一致，天猫国际也认为2021年，跨境物流领域的一些细分领域可能会出现比较迅猛的增长，譬如从海外到中国的奢侈品跨境物流等等。 据了解到的一些相关信息，比如有一部分跨境物流企业花了3万每个的价格收购二手集装箱，而原先，二手集装箱市场价只要8000元。还有一家深圳市的企业，为跨境电商提供物流服务，因为缺柜星夜提柜，就为了不耽误业务，可见新一年的忙碌程度。 亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，亦邦正全力...
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全球国际物流最难清关国家之一是哪个呢？下面亦邦物流小编带你读懂全球国际物流最难清关国家之一的沙特。 众所周知海湾国家如阿联酋、科威特等几个小国皆是颇为开放的，处理国际物流清关并不是难事，最难的就要数海湾六国的老大沙特。 1、清关牌照 沙特的清关牌照有两种，第一种是一般贸易清关牌照，第二种是快递清关牌照。 01一般贸易清关牌照 这一种清关方式每单都需要提供SASO认证（沙特对进口货品的国家标准认证，也被称为SASO），特点是清关时效较为缓慢。此清关方式适合大商家大批量囤货在当地的备货业务模式，亦或者像家用电器此类货值高、体积庞大、重量重的商品，同时需要大量资本支持。 02快递清关牌照 这种清关方式是不需要跨境物流SASO认证的，并且一千沙币以下免关税。需要走沙特国际物流的电商卖家除了订单直发客户以外，还可以利用这个通路做多SKU、少备货、勤补仓的模式，对资本要求不高，这也是大众都喜欢这种清关方式的原由，但是取得快递清关牌照的壁垒极高。 2、主要清关口岸 沙特主要有利雅得、达曼和吉达三个清关口岸。 从利雅得走的货，有两种，第一种是DHL货，第二种是公共仓的货。为什么这么说，因为DHL在海关有自己独立的监管仓，海关人员直接入驻在DHL的仓库里干活。而其他物流公司都安排在在公共仓进行清关。亦...
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目前跨境物流在出口方面，海外仓、专线被看好。亦邦物流认为从B2C出口跨境电商物流方向看，海外仓模式与专线小包模式机会更多，有望占据整个B2C出口跨境电商市场体量的50%。 但也并非所有企业都有机会趁势崛起，其中那些本身已经有业务规模又深谙卖家需求的出口物流企业更被看好。 根据投资逻辑报告显示，目前，无论是海外仓配企业还是FBA头程头部企业整体市长占有依然较低，CR30都在30%以下，呈现军阀割据的状态，中小企业仍有不少机会，同时头部企业之间的竞争也颇为激烈。 而专线小包赛道已经开始从多足鼎立走向寡头垄断，这里面哪家的精细化运营能力更为卓越，越有机会实现超越。 物流跟着商流走，根据2015年—2018年海外电商规模复合增长的调研数据显示，其更看好印尼、印度等新兴市场以及法国、沙特、加拿大等发展中市场，其背后对跨境物流企业意味着更多潜力。 出口：海外仓模式被看好 另一方面观察跨境物流进口业务，目前市场上主要有保税仓和直邮两种模式。 海外仓+直邮模式，适合一些小众个性产品、长尾产品销售，一些在国内知名度不高的海外新品也可以通过这一模式试水中国市场，不需要跨境规模化的备货，试水的成本会比较低。 而保税仓模式整体体量大，是比较主流的模式，适合一些在国内知名度较高的产品从海外快速卖往中国。 亦邦物流经过在...
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商家是怎么解决中东跨境物流问题的？下面就和亦邦物流小编一起来看看吧！ 随着中东各国智能手机和社交媒体的普及率飞速飙升，众多跨境卖家敏锐的目光望向这里，短短几年，跨境物流中东当地电商的经济发展可谓势不可挡，而且中东位于亚非欧三大洲交界处的独特地理优势，更是吸引了不少商家的注意。 1、瞬间崛起的电商明星E-commercestar 自2017年亚马逊高价收购中东电商平台电商SOUQ以来，瞬间电商平台犹如雨后春笋一般在中东冒了出来。阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特等阿拉伯国家瞬间成为电子商务行业最为璀璨的明星之一。 2、渐现中东物流问题MiddleEastLogistics 可是伴随中东电商行业的起步，其逐渐暴露出的“增速慢”问题。为何中东电商起点高但却增速缓慢？说到底还是当地物流体系建设不够完善的问题。要知道在当地，在消费者心里整体物流服务满意度并不高。 那么进军中东市场的商家想要解决跨境物流问题的话，找到一个靠谱的物流服务商成为至关重要的一件事。 3、靠谱物流至关重要Reliablelogisticsisimportant 靠谱国际物流即最适合中东卖家的物流解决方案。卖家结合自己的业务能力、需求以及平台的业务方案，有效地解决头程、VAT和最后一公里物流问题，甚至是后续的收款问题，通过不同物流模式打造最低的成本...
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